Der spanische 4×4-Hersteller Santana wurde mit der Unterstützung des chinesischen Unternehmens Zhengzhou Nissan, einem Joint Venture von Nissan und Dongfeng, wiederbelebt.
Santana gab bekannt, dass es mit Zhengzhou Nissan und dem chinesischen Unternehmen Anhui Coronet Tech an einem „völlig neuen Fahrzeug“ gearbeitet hat, das eine Auswahl an Diesel- und Plug-in-Hybridantrieben bieten wird.
Es wird in dem alten Santana-Werk in Linares, Andalusien, gebaut und wurde „für Offroad-Enthusiasten“ entwickelt, was darauf hindeutet, dass es dem Ineos Grenadier Quartermaster Konkurrenz machen wird.
Weitere Details bleiben vorerst geheim, aber Teaser-Bilder, die auf der Website des Unternehmens veröffentlicht wurden, deuten darauf hin, dass es sich um einen robusten, hochbeinigen Pickup-Truck handelt, höchstwahrscheinlich basierend auf dem Nissan Frontier Pro, der auf der diesjährigen Shanghai Motor Show vorgestellt wurde.
Das PHEV-Modell kombiniert einen aufgeladenen 1,5-Liter-Benzin-Vierzylinder mit einem einzelnen Elektromotor für kombinierte Leistungen von 402 PS und 590 lb-ft Drehmoment.
Es kann bis zu 84 Meilen allein mit elektrischer Leistung gefahren werden, allerdings gemäß den großzügigen Reichweitentests, die auf dem chinesischen Markt verwendet werden.
Santana plant, später in diesem Jahr eine vollständige Modellpalette vorzustellen.
Das ursprüngliche Santana-Unternehmen wurde 1956 gegründet und begann zwei Jahre später, Land Rover in Spanien unter Lizenz herzustellen.
Im Jahr 1980 erhielt es die Erlaubnis, eigene Varianten von Land Rover-Modellen auf den Markt zu bringen, was Modelle wie den Ligero und den PS-10 hervorbrachte.
Es ging 1985 eine Partnerschaft mit Suzuki ein und baute daraufhin Versionen des Samurai, Jimny und Vitara unter Lizenz.
Zwischen 2007 und 2011 baute es eine überarbeitete Version des PS-10 für Iveco, genannt den Massif. Die Verkäufe blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück, daher beendete Iveco den Vertrag und setzte Santana effektiv außer Gefecht. Das Unternehmen wurde 2011 liquidiert.
Santana ist nicht die einzige spanische Marke, die in letzter Zeit mit chinesischer Unterstützung wiederbelebt wurde. Der ehemalige Lkw-Hersteller Ebro ist mit der Unterstützung von Chery zurückgekehrt und produziert jetzt umgebrandete Tiggo-SUVs in einem ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona.