Die turboaufgeladene Benzinversion des Grand Highlander nimmt einen sehr hohen Platz unter den mittelgroßen SUVs mit drei Sitzreihen ein. Ein großer Teil seines Reizes, wie auch bei der Hybridversion, kommt von der großzügigen dritten Sitzreihe und Ladezone, die das bietet, was man bei konkurrierenden SUVs nicht finden wird.
Abgesehen davon gibt es viele Dinge, die gefallen, wie die sanfte Fahrt und die Serienausstattung. Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch sind mit dem Hybridmodell besser, daher empfehle ich es in erster Linie.
Stile und Optionen
Der Toyota Grand Highlander von 2025 ist ein mittelgroßer SUV mit drei Sitzreihen, der in vier Modellen erhältlich ist: LE, XLE, Limited und Platinum.
Acht Sitze sind im LE serienmäßig und optional im XLE und Limited erhältlich, die serienmäßig mit einer Konfiguration von Captain’s Chairs in der zweiten Reihe geliefert werden, was die Kapazität auf sieben reduziert. Der Platinum ist nur für sieben Passagiere erhältlich.
Antriebsstrang
Jedes Modell wird mit einem turboaufgeladenen 2,4-Liter-Vierzylindermotor (265 PS und 310 lb-ft Drehmoment) und einem 8-Gang-Automatikgetriebe geliefert.
Frontantrieb ist im LE, XLE und Limited serienmäßig, mit optionalen Allradantrieb bei den Ausstattungen und serienmäßig im Platinum. Es gibt auch einen Grand Highlander Hybrid, der mit zwei elektrischen Antriebssystemen erhältlich ist.
Innenraum
Wenn eine komfortable dritte Sitzreihe für dich wichtig ist, dann betrachte den Grand Highlander als eine der besten Optionen. Die erste und zweite Sitzreihe bieten viel Platz, und jetzt ist auch endlich die dritte Reihe für Erwachsene geeignet und, ich würde sagen, bequem.
Im vorderen Bereich ist es einfach, die bevorzugte Fahrposition zu finden, aber größere Fahrer könnten sich etwas mehr Verstellbereich des teleskopischen Lenkrads und des Sitzkissens wünschen.
Wie beim Highlander erhält der Grand Highlander hohe Bewertungen für die Sicht nach außen. Die vorderen Dachpfosten sind dünn, was das Sehen in Kurven erleichtert. Einige der verfügbaren technologischen Funktionen des Grand Highlander helfen auch, wie der Rückspiegel mit Kamera, der es ermöglicht, auch bei voll beladenem Laderaum nach hinten zu sehen.
Das verfügbare Surround-Kamerasystem ist scharf und kann gedreht werden, um um das Fahrzeug herum zu schauen, und es gibt eine „Durchblick“-Funktion, die die Kameras nutzt, um Markierungen auf dem Boden zu sehen, die du überfahren hast.
Der Grand Highlander hat viel mehr Laderaum als ein normaler Highlander. Er bietet fast 5 Kubikfuß mehr Platz hinter der dritten Reihe, mit insgesamt 20,6 Kubikfuß.
Hinter der zweiten Reihe erweitert er sich auf beeindruckende 57,9 Kubikfuß und erreicht maximal 97,5 Kubikfuß mit allen Reihen umgeklappt. Du solltest keine Probleme haben, das Gepäck für eine Familienreise zu verstauen.
Was den Stauraum für kleine Gegenstände betrifft, ist der Grand Highlander auch besser als der normale Highlander. Es gibt mehr Stauraum vor dem Gangwählhebel und großzügigere Getränkehalter. Der Stauraum unter den Armlehnen fühlt sich auch tief und größer an als beim normalen Highlander.
Die Bedienelemente der Klimatisierung sind einfach zu bedienen und bieten eine leichte ästhetische Verbesserung gegenüber dem Highlander. Das serienmäßige Tri-Zonen-System bietet eine großzügige Heiz- und Kühlkapazität, was hilft, die leichte Sitzheizung und Belüftung auszugleichen.
Die zweite Reihe hat praktische Ablagen in den Türen sowie einen herausnehmbaren Mittelstauraum, der Platz für Handys bietet, sowie ein paar sichere Getränkehalter. Selbst die dritte Reihe hat auf jeder Seite zwei Getränkehalter und Platz für das Handy.
Wenn du kleine Kinder hast, kann in der zweiten Reihe problemlos ein großes rückwärts gerichtetes Kindersitz untergebracht werden, dank der großzügigen Vor- und Zurückschiebebewegung der serienmäßigen Captain’s Chairs.
Die Kindersitzverankerungen sind auch leicht zu finden und zugänglich für alle Arten von Kindersitzen, einschließlich zwei Sätzen von Verankerungen, wenn du die Kleinsten in der dritten Reihe platzieren möchtest.
Technologie
Mein getesteter Grand Highlander hatte den optionalen 12,3-Zoll-Touchscreen. Die Grafiken sind scharf und das Display reagiert schnell auf Eingaben, aber gelegentlich machen Reflexionen auf der Oberfläche die Bedienung schwieriger als sie sein sollte. Einige der Menüs können auch verwirrend sein.
Alle Grand Highlander sind serienmäßig mit dem neuesten Satz von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (Toyota Safety Sense 3.0) ausgestattet, was nicht alle Wettbewerber bieten. Unter anderem finde ich, dass alle Funktionen, vom adaptiven Tempomaten bis zur Spurhalteassistent, gut abgestimmt und im täglichen Gebrauch nützlich sind.
Darüber hinaus ist das Spracherkennungssystem von Toyota jetzt eines der besten. Das System ist mit dem Internet verbunden, so dass du Dinge wie Witze oder das Wetter fragen oder allgemeine Google-ähnliche Anfragen stellen kannst.
Sicherheit
Zusätzlich verfügen alle Grand Highlander über das Toyota Safety Sense 3.0-Paket mit fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen, darunter: Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung.
Das von mir getestete Modell, der Limited, verfügt über Front- und Heckparkassistenten sowie eine automatische Front- und Heckbremsung.
Sowohl der XLE als auch der Limited sind mit einem Panorama-Schiebedach erhältlich, und letzterer kann optional mit einem 360-Grad-Parksystem ausgestattet werden.
Auf der Straße
Der Vierzylindermotor des Grand Highlander hat viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was dazu beiträgt, dass der Grand Highlander in der Stadt angenehm zu fahren ist. Aber er verliert an Leistung bei Autobahngeschwindigkeiten oder wenn viele Passagiere an Bord sind.
Das verfügbare Hybrid Max-Antriebssystem ist wahrscheinlich ideal, wenn du es dir leisten kannst. Es ist etwas langsamer als die meisten mittelgroßen SUVs mit drei Sitzreihen, die mit einem V6-Motor ausgestattet sind. Glücklicherweise ist die Fähigkeit des Grand Highlander, schnell und selbstbewusst zum Stillstand zu kommen und eine kurvenreiche Straße zu bewältigen, immer noch ziemlich bewundernswert.
Das verfügbare Allradantriebssystem AWD, das die Leistung des Motors auf die einzelnen Hinterräder überträgt, bietet subtile Verbesserungen im Handling des Grand Highlander.
Die Fahrtqualität des Grand Highlander ist angenehm weich. Kleine und große Unebenheiten der Straße werden dank der Aufhängung abgefedert, aber es vermeidet das Gefühl der Schwammigkeit bei hohen Geschwindigkeiten. Die Vordersitze sind auch auf langen Fahrten bequem, und die serienmäßige zweite Reihe der Captain’s Chairs bietet fast das gleiche Komfortniveau.
Der große Gewinn hier im Vergleich zum Standard-Highlander ist eine deutlich bequemere dritte Reihe. Die Polsterung ist natürlich etwas dünner für ein leichteres Umklappen, aber die dritte Reihe sitzt höher vom Boden, so dass es viel mehr Beinfreiheit und eine angemessene Sitzposition für Erwachsene bietet.
Die Kabine des Grand Highlander ist nicht die beste, wenn es darum geht, Straßen- oder Umgebungslärm zu blockieren, aber sie ist auch nicht schlecht. Man hört wirklich nicht viel vom Vierzylindermotor während der Fahrt, aber jede Anforderung an eine deutliche Beschleunigung wird seine weniger raffinierte Klangkulisse offenbaren.
Zusammenfassung
Der Toyota Grand Highlander von 2025 ist angemessen groß. Selbst Erwachsene passen in die dritte Reihe, und eine erstaunliche Menge an Gepäck passt in den Kofferraum, auch wenn alle Sitze belegt sind.
Der Grand Highlander überzeugt auch durch Komfort, Technologie und Verarbeitungsqualität. Insgesamt halten wir es für eine großartige Option für einen mittelgroßen SUV mit drei Sitzreihen.
Preis: Ab 49.272 US-Dollar
Verbrauch: 20 MPG Stadt – 26 MPG Autobahn
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