Jeder kennt die Goldilocks-Geschichte – die Geschichte, in der sie den perfekten Punkt unter drei Frühstücksschalen findet, die von einer Bärenfamilie zurückgelassen wurden.
Nun, das könnte sehr ähnlich sein, denn während ich das neue MG ZS bereits in der budgetfreundlichen Essence-Benzinvariante und der Hybrid+-Flaggschiffvariante überprüft habe, habe ich mich am meisten darauf gefreut, die MG ZS Turbo Essence zu testen, da ich erwartet habe, dass es die „genau richtige“ Variante ist, die den Großteil der Käufer von kleinen SUVs im Jahr 2025 anspricht.
Und wissen Sie was? Genau das tut es, indem es auf den enormen Verbesserungen aufbaut, die beim neuen ZS der neuen Generation in Bezug auf die Gesamtsophistication gemacht wurden, aber mit einem erschwinglicheren Preisschild als bei den höherwertigen Hybriden und einem kraftvolleren Antriebsstrang als bei den Einstiegsmodellen.
Der MG ZS Essence Turbo könnte sehr gut der optimale Punkt im neuen ZS-Bereich der neuen Generation sein. Also, lassen Sie uns mehr herausfinden.
Wie schneidet der MG ZS ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des MG ZS mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
MG
ZS
Wie viel kostet der MG ZS?
Es gibt mehrere neue Varianten des MG ZS, aber die Benzinmodelle sind die erschwinglichsten.
Hier ist eine Übersicht über die gesamte ZS-Modellreihe zum Zeitpunkt des Schreibens:
ModellPreis vor StraßenkostenDrive-away-PreiseMG ZS Excite25.990 $26.990MG ZS Essence28.990 $29.990MG Essence Turbo30.990 $31.990MG Excite Hybrid+36.668 $33.990MG Essence Hybrid+39.788 $36.990
Im Vergleich zu einigen Konkurrenten bietet der neue MG ZS mehr Auswahl an Antriebssträngen als der Toyota Yaris Cross (nur Hybrid) und der Mazda CX-3 (nur nicht-turbo Benzin).
Wenn Sie sehen möchten, wie sich der MG ZS gegen seine Konkurrenten schlägt, sollten Sie unbedingt unser Vergleichstool verwenden.
Wie ist der MG ZS von innen?
Wenn Sie unsere früheren Berichte über den neuen ZS gesehen haben, werden Sie wissen, dass es sich um eine völlig andere Maschine als das meistverkaufte Modell handelt, das es ersetzt, und das ist im Innenraum deutlich spürbar.
Es fühlt sich nicht mehr wie ein billiges kompaktes SUV an. Stattdessen denke ich, dass das neue Erscheinungsbild des Innenraums in jeder Hinsicht Meilen besser ist als sein Vorgänger und sogar besser als einige der beliebteren kleinen SUV-Konkurrenten.
Von den Materialien auf dem Armaturenbrett und den Türen über das sophisticatede Kabinendesign und Layout bis hin zu den neuen Vordersitzen, die deutlich komfortabler und verstellbarer sind, ist es einfach ein weit reiferes und vollständigeres Paket.
Leider könnten es ungewöhnliche Personen schwer haben, eine wirklich bequeme Position zu finden, da das Lenkrad Neigungsverstellung, aber keine Reichweitenverstellung bietet.
Die Lenkradbedienelemente erfordern etwas Einarbeitung – wie bei vielen anderen neuen MGs sind die Tasten minimalistisch – und Sie steuern das Tempomat-System auf der linken Seite, während die rechte Seite die Medien- und Fahrerinformationsschirmeinstellungen steuert. Es ist auch schade, dass sie in glänzendem schwarzen Kunststoff ausgeführt sind, der zu Fingerabdruckverschmutzungen neigt.
Der Fahrerinformationsschirm ist ziemlich einfach zu verstehen, mit einem hellen digitalen Display für „die Geschwindigkeitszahlen“, wie meine Tochter herausstellte, sowie Motordrehzahlen. Der mittlere Teil ist ein 7,0-Zoll konfigurierbares Display mit einem Bordcomputer.
Der Bildschirm verfügt über ein Dropdown-Menü, über das Sie schnell einige Anpassungen vornehmen können, aber er ist nicht vollständig konfigurierbar.
Wie ich in meiner ZS-Benzinrezension sagte, würde ich persönlich gerne in der Lage sein, die Aus-Tasten für Spurhalte- und Geschwindigkeitsschildunterstützung dort zu haben. Stattdessen müssen Sie jedes Mal, wenn Sie fahren, in die Automenüs gehen, wenn Sie das stört.
Es gibt eine Seitenleiste, die es Ihnen ermöglicht, schnell zwischen den Steuerelementen auf dem Bildschirm zu springen, aber sie verschwindet, wenn Sie Apple CarPlay/Android Auto verwenden.
Sie werden mit den Menüs auf dem Bildschirm zurechtkommen, wenn Sie ein Tablet verwendet haben, und es hat den Vorteil einer Smartphone-App, um Ihr Telefon zu verbinden und einige Elemente des Fahrzeugs auch remote zu steuern.
Die Praktikabilität für den Fahrer und den Beifahrer ist positiv, mit vielen Ablagemöglichkeiten, einschließlich Becherhaltern zwischen den Sitzen, einer Ablage vor dem Schalthebel, einem kleinen Fach vor dem Beifahrer und großen Türablagen mit Flaschenhaltern.
Zwischen den Sitzen befindet sich auch ein Bereich in der Mittelkonsole mit zusätzlichem Platz.
Der Rücksitz bietet erstaunlich viel Platz für ein kleines SUV und definitiv mehr als viele in der Klasse. Tatsächlich hatte ich im Fond des ZS mehr Bein- und Kopfraum als in einigen großen SUVs!
Mit einer Größe von 182 cm oder 6’0″ gibt es genügend Bein-, Fuß- und Kopfraum, um sehr bequem zu sein, auch mit dem Panoramaglasdach dieses Modells. Drei Erwachsene auf der Rückbank? Im Notfall, ja. Es gibt eine geringe Überlagerung des Getriebetunnels, aber sie behindert nicht zu sehr.
Es gibt ISOFIX-Kindersitzanker in den Fenstersitzen und drei obere Befestigungen, und die kinderfreundlichen Annehmlichkeiten sind ebenfalls reichlich vorhanden. Es gibt duale Richtungslüftungsdüsen, einen einzelnen USB-A-Anschluss zum Laden, Kartenfächer an den Rückenlehnen, und Türablagen mit Flaschenhaltern.
Es gibt jedoch keine Becherhalter in der Mittelkonsole.
Es gibt auch keine Beleuchtung in der zweiten Reihe, was für Eltern beim Ein- und Aussteigen eines Kindes mühsam sein könnte. Ich fand es in genau dieser Situation ärgerlich!
Der Kofferraum ist ebenfalls überdurchschnittlich groß mit 443 Litern Ladekapazität, was mehr Platz bietet als viele andere SUVs in der Klasse.
Und es gibt Ablagefächer an den Seiten des Kofferraums, Einkaufstaschenhaken auf jeder Seite, eine Leuchte und Sie finden auch ein platzsparendes Reserverad unter dem Boden.
Was ist unter der Motorhaube?
Wie Sie unten sehen werden, bringt der Wechsel von der Einstiegs-ZS-Variante zur Turbovariante eine signifikante Leistungssteigerung mit sich.
Wie ich in meiner früheren Bewertung des ZS-Benzins angedeutet habe, scheint der Preisanstieg, um vom Essence ohne Turbo zum hier getesteten Modell zu gelangen, einfach zu sein.
Es gibt keine anderen SUVs auf dem Markt, an die ich denken kann, die Ihnen eine 54-prozentige Leistungssteigerung und eine 96-prozentige Drehmomentsteigerung für nur 2000 $ bieten!
SpezifikationenMG ZS Essence (Benzin)MG ZS Essence TurboMotor1,5-Liter-Vierzylinder-Benzin1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo-BenzinLeistung81 kW125 kWDrehmoment140 Nm275 NmGetriebeCVT-AutomatikgetriebeCVT-AutomatikgetriebeAntriebsartFWDFWDMasse1301 kg1361 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)6,7 l/100km6,9 l/100kmKraftstofftankkapazität55 l55 lKraftstoffanforderung91-Oktan-Standardbenzin95-Oktan-PremiumbenzinCO2-Emissionen157 g/km161 g/kmGebremste Anhängelast500 kg500 kg
Die Betriebskosten für den Turbo-Benzinmotor müssen jedoch berechnet werden, da er Premium-Benzin benötigt und auf dem Papier etwas mehr davon verbraucht.
In der Realität? Er trinkt gerne. Ich habe einen durchschnittlichen kombinierten Verbrauch von 8,0 l/100 km über eine Mischung aus verschiedenen Fahrweisen gesehen. Das ist nicht großartig, aber es könnte den Schritt zum MG ZS Hybrid+ attraktiver machen, als man zunächst dachte.
Wie fährt sich der MG ZS?
Ich war von dem Nicht-Turbo-ZS nicht gerade begeistert, vor allem was den Antriebsstrang betrifft. Deshalb war ich so gespannt darauf, diese Turboversion zu testen.
Und ja, es ist eine einfache Antwort, wenn Sie sich fragen, ob es sich lohnt, die zusätzlichen 2000 $ für den Turbo auszugeben. Tun Sie es.
Es ist in vielerlei Hinsicht ein deutlich angenehmerer und müheloserer Antriebsstrang. Mit mehr Drehmoment fühlt es sich deutlich kraftvoller an als die Nicht-Turbo-Modelle, was wiederum zu einem weniger stressigen Fahrerlebnis in vielen verschiedenen Situationen führt.
Mit einem deutlichen Leistungs- und Drehmomentanstieg fühlt sich dieser Motor wie die richtige Wahl für dieses Modell der neuen Generation an. Er ist williger, sich schneller zu bewegen, schneller zu beschleunigen, wenn Sie plötzlich Gas geben müssen, und macht Sie insgesamt in Start-Stopp-Verkehrssituationen glücklicher.
Es ist jedoch immer noch nicht so präzise, wie es sein könnte meiner Meinung nach. Ich weiß nicht, ob MG es mit einem besseren Getriebe hinbekommen könnte, da das CVT-Getriebe dem Motor seinen anfänglichen Leistungsschub entzieht und unter leichtem Gaspedal auch manchmal etwas ruckartig sein kann.
Um es klar zu sagen: Ein Skoda oder Volkswagen Klein-SUV fühlt sich in Bezug auf das Getriebe präziser an, aber dieses hier ist keine Blamage.
Das CVT-Getriebe hat „Schaltstufen“, um das Gefühl zu vermitteln, dass es sich wie ein traditionelles Automatikgetriebe verhält, aber im Verkehr hat es nicht die Dringlichkeit, die Sie vielleicht möchten, oder liefert sie nicht so reibungslos, wie Sie es erwarten sollten. Und bei nassen Straßen müssen Sie möglicherweise vorsichtig mit Ihren Gaspedaleingaben sein, da es die Vorderräder recht leicht zum Durchdrehen bringen kann.
Wenn Sie also viel im Stop-and-Go-Verkehr fahren, wäre vielleicht der Hybrid die bessere Wahl, da er in solchen Situationen ein Schätzchen ist.
Wie viel bekommen Sie?
Hier ist eine Übersicht über die serienmäßige Ausstattung des MG ZS-Lineups:
2025 MG ZS Excite Ausstattungshighlights:
16-Zoll-Leichtmetallräder
Platzsparendes Reserverad
Elektrische Parkbremse
Autohalterung
Automatische Halogenscheinwerfer
Stoffpolsterung
3,5-Zoll-Instrumentencluster-Bildschirm
10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
Apple CarPlay und Android Auto
Satellitennavigation
12 Monate Zugang zu iSmart Connected Services
Fernklimatisierung
Fernfahrzeugstatus
Startknopf
Ein-Tasten-Auf/Ab-Fenster
Neigungsverstellbares Lenkrad
4-Lautsprecher-Soundsystem
60/40 geteilte Rücksitze
MG ZS Essence fügt hinzu:
17-Zoll-Leichtmetallräder
LED-Scheinwerfer
Automatische Fernlichter
Regensensor
Elektrisch einklappbare Außenspiegel
Keyless Entry
Panorama-Schiebedach
7,0-Zoll-Instrumentencluster-Bildschirm
12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
6-Lautsprecher-Soundsystem
6-Wege-Fahrersitz mit manueller Lordosenstütze
Beheizte Vordersitze
Hintere Lüftungsdüsen
Lederlenkrad
Lederimitatpolsterung
Sonnenschutzbox
Kartenfach für die Vordersitze
LED-Leseleuchte vorne
MG ZS Essence Turbo fügt hinzu:
18-Zoll-Leichtmetallräder
Elektronischer Schalthebel
Wählbare Fahrmodi
Klimaregelung
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Ist der MG ZS sicher?
Die Benzinversionen des MG ZS der zweiten Generation wurden nicht im aktuellen ANCAP-Test einbezogen, aber die Hybridvarianten erzielten 2024 eine lobenswerte Vier-Sterne-Wertung.
Der ZS erreichte 75 Prozent für den Schutz erwachsener Insassen, 84 Prozent für den Schutz von Kindern, 73 Prozent für den Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer und 79 Prozent für die Sicherheitsunterstützung.
Es gibt eine Vielzahl von serienmäßigen Sicherheitstechnologien und -ausstattungen, die im neuen ZS der neuen Generation verbaut sind und einen deutlichen Sprung gegenüber dem Vorgängermodell darstellen.
Serienmäßige Sicherheitseinrichtungen:
Adaptiver Tempomat
Autonomer Notbremsassistent
Fußgängererkennung
Radfahrererkennung
Kreuzungserkennung
Totwinkelüberwachung
Spurhalteassistent
Notspurhalteassistent
Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
Intelligenter Tempolimitassistent
Rückwärtsquerungsassistent
Reifendrucküberwachung
Das Einstiegsmodell Excite verfügt über eine serienmäßige Rückfahrkamera und hintere Parksensoren, während die Essence-Grade über ein Surround-View-Kamerasystem verfügen. Das ist großartig, um in einem kleinen SUV am unteren Ende des Marktes zu sehen, wenn man bedenkt, dass einige etablierte Marken diese Technologie nicht einmal in ihren über 60.000 $ teuren SUVs haben.
Der ZS verfügt über sechs Airbags, darunter Front-, Seiten- und Vorhangairbags für die Vorder- und Rücksitze. Ein Frontmittelairbag ist nicht eingebaut.
Wenn Sie sehen möchten, wie sich der MG ZS gegen seine Konkurrenten schlägt, sollten Sie unbedingt unser Vergleichstool verwenden.
Wie hoch sind die Betriebskosten des MG ZS?
MG bietet eine branchenführende 10-Jahres-/250.000-km-Garantie für Privatkäufer.
Es gibt andere Marken mit zehnjährigen Garantien, die verlangen, dass Sie in ihrem Netzwerk von Werkstätten warten – aber das ist bei MG nicht der Fall.
Es gibt eine einzige Bedingung – sie gilt nur für den privaten Gebrauch, nicht für gewerbliche Nutzung. Wenn Sie einen MG für die Arbeit kaufen, beträgt die Garantieabdeckung immer noch sieben Jahre oder 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt).
Die Servicepreise der Marke sind wie folgt… und sie sind teuer für ein günstiges Auto:
Wartung und GarantieMG ZS Essence TurboGarantie10 Jahre/ 250.000 kmPannenhilfe10 Jahre (Service aktiviert)Serviceintervalle12 Monate/ 15.000 kmGedeckte Preiswartung10 Jahre / 150.000 kmGesamte gedeckte Preiswartungskosten6866 $ (10 Jahre)
Mit durchschnittlichen jährlichen Servicen kosten von 686,60 $, die etwas teurer sind als die meisten, helfen Sie vielleicht, die Kosten der Garantie zu subventionieren.
Aber denken Sie daran, Sie müssen nicht zu MG zurückkehren, um es warten zu lassen – solange es von einem qualifizierten Mechaniker gemäß dem Wartungsplan geführt wird, sollte alles in Ordnung sein… aber lesen Sie die Bedingungen der MG-Garantie selbst, bevor Sie das für bare Münze nehmen.
Für private Käufer ist auch ein Pannendienst für den Zeitraum der 10-jährigen Garantie inklusive.
Wenn Sie sehen möchten, wie sich der MG ZS gegen seine Konkurrenten schlägt, sollten Sie unbedingt unser Vergleichstool verwenden.
CarExpert’s Take on the MG ZS
Ich war ziemlich begeistert vom MG ZS Essence Turbo. So sehr, dass ich es über eine Reihe seiner Konkurrenten bevorzugen würde, auch wenn es