Ah, Tesla. Das alte Klischee.
Es ist nun etwa ein Jahr her, seit das neueste aktualisierte Tesla-Modell in Form des Model 3 mittelgroßen elektrischen Limousine auf unseren Küsten gelandet ist, und seitdem ist viel passiert.
Dazu gehörte der Besitzer der Marke, der vielleicht weltweit die kontroverseste Figur wurde, vielleicht ausgenommen Donald Trump, und der Umsatz – zumindest in Australien – einen signifikanten Rückgang verzeichnete, vielleicht als Ergebnis.
Dies war besonders im April dieses Jahres offensichtlich, als Tesla es schaffte, nur 500 Fahrzeuge für den gesamten Monat zu verkaufen, ein Rückgang von 75,9 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres, als auch einige Tesla-Besitzer durch die zahlreichen Preissenkungen verärgert wurden.
Unterdessen schaffte es der Hauptkonkurrent BYD erneut in die Top 10 mit 3207 Auslieferungen und einem Anstieg von 127,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Zugegeben, es gab mehrere Monate lang keine Lieferungen des Model Y, des meistverkauften Modells von Tesla und Australiens beliebtestem Elektrofahrzeug, bevor dieser überarbeitete mittelgroße elektrische SUV ankam, aber es ist fair zu sagen, dass Tesla verzweifelt ist, seinen Umsatzrückgang umzukehren.
Und da ist das überarbeitete Tesla Model Y ‚Juniper‘ Facelift von 2025, das frisches Cybertruck-ähnliches Styling, subtile Anpassungen an der Innenausstattung, eine leicht erhöhte Reichweite und ein überarbeitetes Fahrwerk mitbringt, um sowohl den Straßenlärm zu reduzieren als auch das Fahrverhalten zu verbessern.
Es gibt verständlicherweise viele Hoffnungen auf dieses Update, das nicht nur Design-, sondern auch Chassis-, Antriebsstrang- und Ausstattungsverbesserungen mit sich bringt, und eine Kehrtwende von Teslas Entscheidung, im aktualisierten Model 3 keinen Blinkerhebel einzubauen – ein Schritt, der zweifellos mit zusammengebissenen Zähnen gemacht wurde.
In Anbetracht des zunehmenden chinesischen Wettbewerbs ist das überarbeitete Model Y ein unglaublich wichtiges Modell für Tesla, das einige der Begeisterung zurückgewinnen muss, die die amerikanische EV-Marke als Australiens Elektrofahrzeug-Pionier gefestigt hat.
Diese Woche hat Tesla eine seiner ersten australischen Medienveranstaltungen abgehalten, um das überarbeitete Model Y vorzustellen, bei der wir über zwei Stunden hinter dem Steuer eines Einsteiger-Tesla Model Y RWD in und um Sydney und dem regionalen New South Wales verbracht haben.
Aktuelle Ereignisse beiseite, wird dieses Update ausreichen, um das Tesla-Schiff zu stabilisieren, oder ist sein Schicksal weit außerhalb der Kontrolle Australiens?
Wie schlägt sich das Tesla Model Y im Vergleich?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Tesla Model Y mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Tesla
Model Y
Wie viel kostet das Tesla Model Y?
Die Preise für das Basis-Tesla Model Y RWD sind um 3000 US-Dollar gestiegen und liegen jetzt bei 58.900 US-Dollar vor den Straßenkosten. Im Gegensatz dazu ist der Long Range AWD um 1000 US-Dollar günstiger als sein Vorgängermodell vor dem Facelift.
ModelPreis vor den Straßenkosten2025 Tesla Model Y RWD58.900 US-Dollar2025 Tesla Model Y RWD Launch Series63.400 US-Dollar2025 Tesla Model Y Long Range AWD68.900 US-Dollar2025 Tesla Model Y Long Range AWD Launch Series73.400 US-Dollar
Es gibt jetzt deutlich mehr Wettbewerber in der Mittelklasse der elektrischen SUVs als beim ersten Start des Model Y, hauptsächlich aus China, wo der Model Y auch für Australien produziert wird.
Zu den Modellen gehören der neue MG S5 EV ab 40.490 US-Dollar Fahrtweg, der Geely EX5 ab 40.990 US-Dollar vor den Straßenkosten, der Leapmotor C10 ab 43.888 US-Dollar vor den Straßenkosten, der Deepal S07 ab 53.900 US-Dollar vor den Straßenkosten, der Xpeng G6 ab 54.800 US-Dollar vor den Straßenkosten und der BYD Sealion 7 ab 54.990 US-Dollar vor den Straßenkosten.
Westliche Konkurrenten sind der Kia EV5 ab 56.770 US-Dollar vor den Straßenkosten, der Volkswagen ID.4 ab 59.990 US-Dollar vor den Straßenkosten und der Cupra Tavascan ab 60.990 US-Dollar vor den Straßenkosten.
Der Punkt ist, dass es jetzt viele mittelgroße elektrische SUVs in Australien gibt, und all diese in China hergestellten Autos sind günstiger als das Model Y. Das bedeutet, dass der Druck auf das Model Y groß ist, um seine Position als Benchmark für den Segmentumsatz nicht nur lokal, sondern auch weltweit zu halten.
Um zu sehen, wie sich das Tesla Model Y gegen seine Konkurrenten behauptet, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie sieht es im Inneren des Tesla Model Y aus?
Im Wesentlichen genauso wie zuvor, mit einem extrem minimalistischen Layout und einem an das Armaturenbrett geklebten iPad.
Wie bei Tesla üblich, wird praktisch jede wichtige Funktion des Model Y über den 15,4-Zoll-zentralen Infotainment-Touchscreen gesteuert. Obwohl das anfangs überwältigend ist, werden Sie feststellen, dass alles ziemlich logisch angeordnet ist und die meisten Bedienelemente leicht zu finden und zu bedienen sind.
Tesla war eine der ersten Marken, die diese Art von Inneneinrichtung populär gemacht hat, und es ist fair zu sagen, dass sie es immer noch besser macht als viele andere. Der Bildschirm ist grafisch scharf und reaktionsschnell, und es gibt eine Handvoll Gesten, die Sie verwenden können, um schnell Dinge wie Navigation und Klimasteuerung zu öffnen.
Das Band am unteren Rand des Bildschirms ist immer präsent, was bedeutet, dass Sie zwischen Apps wechseln können, ohne zu viel nachzudenken.
Schwierig wird es jedoch, wenn es darum geht, Dinge wie die Position des Lenkrads oder der Spiegel anzupassen, denn dazu müssen Sie durch ein überfülltes Fahrzeug-Einstellungsmenü navigieren, was kontraproduktiv ist.
Dieses Menü ist wirklich das Herzstück des Model Y. Es wird durch Drücken des Fahrzeugsymbols in der unteren rechten Ecke des Bildschirms geöffnet, und darin gibt es eine vertikale Liste von unzähligen Unterkategorien, die alle in detaillierte individuelle Menüs führen.
Es ist also viel einfacher – und wahrscheinlich sicherer -, sicherzustellen, dass alles eingestellt ist, bevor Sie losfahren, insbesondere wenn Sie nicht an Tesla-Autos gewöhnt sind.
Wir lieben das Fehlen von Apple CarPlay und Android Auto nicht, aber Teslas Multimediasystem ist zumindest clever genug, um das zu umgehen, und es gibt immer noch Spotify-Integration für Musik. Das Model Y profitiert auch von einem außergewöhnlichen Soundsystem.
Das andere große Problem, mit dem man sich arrangieren muss, ist das Fehlen eines Instrumentenclusters oder Head-up-Displays. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird immer noch in der oberen rechten Ecke des zentralen Bildschirms angezeigt, was etwas umständlich zu betrachten sein kann, auch wenn sie sich in Ihrem Sichtfeld befindet.
Tesla hat sich zumindest nach dem Update des Model 3 angehört und einen Hebel hinter dem Lenkrad eingebaut – nur einen, also nicht zu früh freuen. Er dient nur zum Blinken, mit anderen typischen Hebel-Funktionen wie Lichtern und Scheibenwischern immer noch im Bildschirm versteckt.
Die Lenkradtasten wurden zumindest genutzt, um die Windschutzscheibenwaschanlage und das Fernlicht zu steuern, aber es fällt schwer, die aggressive Minimalismus zu akzeptieren und sich nach traditionelleren Hebeln und Tasten wie denen in einigen der engsten Konkurrenten von Tesla und den meisten anderen Fahrzeugen der letzten Jahrhunderte zu sehnen.
Der neue Hebel des Model Y rastet nicht wie bei den meisten anderen Autos ein, sondern kann nur kurz in beide Richtungen gedrückt werden, um die Blinker zu aktivieren. Sie bleiben dann eingeschaltet, bis Sie Ihre Kurve beenden oder das Auto erkennt, dass Sie die Spur gewechselt haben – eine Funktion, die etwas Geduld erfordert.
Wir mögen zumindest das Lenkrad selbst, das sich im Durchmesser bemerkenswert klein anfühlt und an das Lenkrad eines Go-Karts erinnert. Es fühlt sich perfekt dimensioniert an, und auch die etwas höheren horizontalen Speichen machen es nicht unangenehm, es in neun und drei zu halten.
Sie erhalten auch ein paar Scrollräder, um Dinge wie die Lautstärke und den Autopiloten zu steuern, wobei letzterer später näher erläutert wird. Diese sind nichts Neues für Teslas, und obwohl sie physisch unklar sind, bringen sie relevante Widgets auf den Bildschirm, um eine visuelle Darstellung dessen zu erhalten, womit Sie herumspielen.
Sie werden auch für die Einstellung von Spiegeln und Rädern verwendet, sobald sie über den Bildschirm aktiviert sind. Glücklicherweise gibt es eine gute Reichweite an Einstellungen sowohl vom Lenkrad als auch von den Sitzen, was es leicht macht, sich wohl zu fühlen.
Sie werden auch feststellen, dass die Vordersitze großzügig gepolstert und sehr bequem sind, um auch längere Fahrten zu absolvieren.
Zu Teslas Verdienst gibt es nichts wirklich falsch mit der Ergonomie des Model Y, was angesichts der Beschwerden, die wir über einige der Konkurrenzmodelle hatten, eine Stärke ist.
Praktisch alle Oberflächen im Vorderteil des Model Y-Innenraums sind auch im Soft-Touch, auch schwierig zu erreichende Stellen wie die Enden des Armaturenbretts.
Gleiches gilt für die zentralen und Türarmlehnen, wobei letztere einen neuen zweizinkigen Ansatz für Türgriffe aufweisen. Es gibt den typischen elektronischen Tesla-Knopf oben und einen darunterliegenden traditionelleren Hebel – dies wurde als Reaktion auf die Kritik gemacht, dass die vorherigen mechanischen Notgriffe schwer zu finden waren.
Das Auto warnt jedoch vor Schäden an den Türfenstern, da der mechanische Hebel das rahmenlose Fenster nicht herunterrollt, um es aus dem Weg zu räumen. Ansonsten erfolgt die Aufbewahrung vorne in Form einer geräumigen Mittelkonsole-Box, die eine diskrete USB-C-Steckdose enthält.
Es gibt auch zwei Becherhalter und ein tiefes Fach unter zwei Schiebeabdeckungen. Unter dem Bildschirm befindet sich Teslas klassisches mit Filz ausgekleidetes Gerätepad, das eine drahtlose Ladestation und einen Platz für Ihre Tesla-Schlüsselkarte bietet – die zusammen mit der Telefon-App funktioniert, um das Auto zu steuern.
Die zweite Reihe des Model Y ist unglaublich geräumig. Es gibt viel Beinfreiheit, unabhängig von Ihrer Größe, und das vollverglaste Dach sorgt für genauso viel Kopffreiheit.
Das hohe Dach hilft auch dabei, während die offene und geräumige Atmosphäre unbestreitbar durch dieses ungeteilte Glasdach verbessert wird. Sie erhalten auch Lederbezüge hinten genauso wie vorne, obwohl wir erwarten würden, dass der Transport von Kindern die Lust auf die optionale weiße Ausführung schnell verlieren würde – eine ikonische Innenfarbe von Tesla.
Wenn Sie Kindersitze installieren, finden Sie ISOFIX-Verankerungen an den äußeren Rücksitzen und oberste Tetherpunkte für alle drei Sitzplätze. Sie finden auch eine klappbare Armlehne in der Mitte, die zwei Becherhalter enthält.
An der Rückseite der Mittelkonsole befindet sich ein 8,0-Zoll-Dedicated-Touchscreen, der grundlegende Funktionen wie die Klimasteuerung der zweiten Reihe und die Sitzheizung steuert, aber auch weitere einzigartige Funktionen wie einen Videoplayer und einfache Spiele bietet, um die hinteren Passagiere zu unterhalten.
Es unterstützt auch Bluetooth für zwei Headsets, und darunter befinden sich zwei USB-C-Anschlüsse zum Laden. Der Fahrer ist immer noch der Boss, da der nach hinten gerichtete Bildschirm überwacht und über das Hauptdisplay vorne gesperrt werden kann.
Am Heck befindet sich der riesige Kofferraum des Model Y. Es gibt knapp unter 1000 Litern Kapazität in der Standardkonfiguration, und es fühlt sich an, als gäbe es eine Meile Platz vom Kofferraum bis zur Rückseite der Rücksitze.
Die etwas unbeholfene Platte des Model Y bietet viel vertikalen Stauraum im Inneren, auch mit der Sichtschutzabdeckung. Darüber hinaus gibt es zwei tiefere Nischen auf jeder Seite des Hauptbodens und eine elektrische Heckklappe serienmäßig.
Unter dem Kofferraumboden finden Sie einen überraschend tiefen Ablagefach, das ein idealer Platz ist, um kleinere Taschen oder Ladekabel zu verstauen. Das Gleiche gilt für den Stauraum unter der Motorhaube, der zwar nicht riesig ist, aber mit strapazierfähigem Kunststoff ausgekleidet ist und ideal ist, um kleinere Kleinigkeiten zu verstauen.
Alles in allem hat das Model Y ein vertrautes Innenraumpaket, das gut präsentiert und sinnvoll zu navigieren ist – aber nur, wenn Sie sich an alles gewöhnt haben.
Die meisten Käufer, die von älteren Autos kommen, werden wahrscheinlich vom Fehlen physischer Bedienelemente abgeschreckt sein, und genau hier könnten einige der Konkurrenten möglicherweise eindringen, um einige Verkäufe zu stehlen.
AbmessungenTesla Model YLänge4792mmBreite2129mmHöhe1624mmRadstand2890mmLaderaumkapazität938L (hintere Sitze oben)
2022L (hintere Sitze umgeklappt)
Um zu sehen, wie sich das Tesla Model Y gegen seine Konkurrenten behauptet, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was ist unter der Motorhaube?
Es gibt eine Aufbewahrungsfach auf der Oberseite, wo der vordere Motor in den Allradversionen sitzt. Die von uns gefahrene RWD-Variante wird von einem hinten montierten Elektromotor angetrieben, der eine geschätzte Leistung von 255 kW und ein Drehmoment von 450 Nm produziert.
SpezifikationenTesla Model Y RWDTesla Model Y AWDElektroantriebEinzelner Motor, hinten montiertDualmotorBatterie60kWh Lithium-Ionen79kWh Lithium-IonenLeistung255kW378kWDrehmoment450Nm–AntriebsartHinterradantriebAllradantriebEigengewicht1921kg1992kg0-100km/h (angegeben)5,9s4,8s (4,3s mit Beschleunigungs-Boost)Energieverbrauch (angegeben)Energieverbrauch (getestet)12,2kWh/100km–Angegebene Reichweite (WLTP)466km551kmMax. DC-Laderate175kW250kW
Tesla gibt weiterhin keine vollständigen Leistungs- und Drehmomentwerte für seine Autos an, daher stammen unsere Werte aus dem Branchenführer Redbook. Auch offizielle Verbrauchswerte sind schwer zu bekommen.
Während etwas mehr als zwei Stunden Fahrt durch das regionale New South Wales war unser Energieverbrauch