Toyota hat endlich den neuen LandCruiser Prado der neuen Generation in Australien eingeführt, und er schließt sich jetzt seinem luxuriöseren Zwillingsbruder von Lexus an.
Der neue Lexus GX wurde in Australien bereits früher in diesem Jahr eingeführt, als Teil der Bemühungen der Luxusmarke, in neue Fahrzeugsegmente vorzudringen.
Obwohl der auf dem Prado basierende Lexus GX seit 2002 existiert, wird er erst jetzt in Australien in seiner dritten Generation angeboten. Zuvor war er ein Modell, das sich nur auf den nordamerikanischen Markt konzentrierte und nur in Linklenker-Ausführung produziert wurde.
Sowohl der GX als auch der neue 250er Prado – der in den USA als LandCruiser bekannt ist, wo der 300er nicht verkauft wird – basieren auf der TNGA-F-Leiterrahmenplattform von Toyota, die jetzt alles vom 300er und dem Lexus LX bis zum Full-Size-Pickup Tundra und dem SUV Sequoia sowie dem Tacoma (das US-Schwestermodell des HiLux) unterstützt.
Obwohl es auf den ersten Blick seltsam erscheinen mag, diese beiden Fahrzeuge zu vergleichen, da eines typischerweise ein meistverkauftes Mainstream-Modell ist und das andere offensichtlich luxuriös ist, gibt es hier mehr Überschneidungen als man auf den ersten Blick denken könnte.
Viele Australier vergleichen tatsächlich beide Modelle miteinander, da der GX den neuen Prado hier auf den Markt gebracht hat und nicht viel teurer ist aufgrund der Preiserhöhungen für den ersten neuen Prado seit 15 Jahren, und Australiens meistverkauftes großes SUV, bis es letztes Jahr erstmals vom Ford Everest überholt wurde.
Also, ohne weiteres, lassen Sie uns einige der wichtigsten Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen dem Toyota LandCruiser Prado der 250er Serie und dem Lexus GX der dritten Generation herausarbeiten. Und bevor Sie direkt zu den Kommentaren springen, denn wir wissen, dass Sie es tun werden, bitte beachten Sie, dass wir beide dieser neuen SUVs ausgiebig getestet haben.
Obwohl wir sie noch nicht direkt hintereinander gefahren sind, haben wir hier die wichtigsten Unterschiede zwischen ihnen in Bezug auf Spezifikationen, Leistungsfähigkeit und Fahrerlebnisse aufgelistet und unsere ‚CarExpert Pick‘ am Ende dieses Artikels ausgewählt.
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PREISGEBUNG
Ja, der Lexus GX ist teurer als der Toyota Prado. Der Einstiegspreis der GX-Reihe liegt mehr als 16.000 US-Dollar über dem Topmodell des Prado. Aber der Unterschied zwischen dem neuen GX und dem deutlich günstigeren alten Prado war viel größer.
Toyota bietet fünf Varianten des Prado an – GX, GXL, VX, Altitude und Kakadu. Alle werden von einem mildhybriden Vierzylinder-Turbodieselmotor angetrieben, während einige Varianten fünf Sitze und andere sieben Sitze bieten.
Lexus hingegen bietet nur drei Varianten des GX an – Luxury, Overtrail und Sports Luxury. Alle werden von einem Twin-Turbo-V6-Benzinmotor angetrieben, und auch hier hängt die Sitzkapazität je nach Variante von fünf oder sieben Sitzen ab.
Sowohl Toyota als auch Lexus bieten Geländewagen-Versionen des Prado und des GX an, die jeweils über ähnliche Ausstattungsmerkmale verfügen. Während sie über ähnliche Ausstattungsmerkmale verfügen, ist der Prado Altitude fast 30.000 US-Dollar günstiger als der GX Overtrail.
Wenn Sie preisbewusst sind, ist der Prado die bessere Wahl, da er wesentlich günstiger ist als der GX. Es lohnt sich jedoch anzumerken, dass es viele andere siebensitzige SUVs mit Rahmenkonstruktion gibt, die noch günstiger sind, wie z.B. der Ford Everest, der Isuzu MU-X und der GWM Tank 500, unter anderen.
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ANTRIEBSSTRÄNGE UND EFFIZIENZ
Während der Prado und der GX in den meisten Aspekten sehr ähnlich sind, ist das, was sich unter der Motorhaube befindet, völlig unterschiedlich.
Der neue Prado der Generation wird von einer etwas effizienteren Version des 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesels angetrieben, der auch seinen beliebten Vorgänger antrieb, da er jetzt durch ein 48V mildhybrides System ergänzt wird (wie bei ausgewählten HiLux-Varianten).
Während die leichte Erhöhung der elektrischen Unterstützung des Antriebsstrangs es ihm ermöglicht, etwas weniger Kraftstoff zu verbrauchen, da er nicht so hart arbeiten muss, bleiben die von Toyota angegebenen Leistungswerte unverändert bei 150 kW Leistung und 500 Nm Drehmoment.
Etwas zu beachten beim Prado ist, dass er neben der Tatsache, dass er Dieselkraftstoff benötigt, das erste Toyota-Pkw in Australien ist, der AdBlue-Dieselabgasflüssigkeit benötigt. Diese wird mit den Abgasen vermischt, wenn sie in den Katalysator gelangen, um den Stickoxid (NOx)-Ausstoß zu reduzieren.
Der Lexus GX hingegen wird von einer abgestimmten Version des 3,4-Liter-Twin-Turbo-V6-Benzinmotors angetrieben, der auch im auf dem LandCruiser 300 Series basierenden Lexus LX600 zu finden ist. Er liefert deutlich mehr Leistung und Drehmoment als der Prado, verbraucht aber auch deutlich mehr Kraftstoff.
Ein weiteres zu beachtendes Merkmal des GX ist, dass er eine Mindestanforderung von 95 OZON-Premiumbenzin benötigt, was sich an der Zapfsäule summiert, obwohl je nach dem, was Sie für Diesel bezahlen, der Unterschied vernachlässigbar sein könnte.
Ein weiterer wichtiger Aspekt für ein Geländewagen- oder Overlander-Fahrzeug ist die Reichweite des Kraftstoffs. Da der GX einen höheren Kraftstoffverbrauch sowie einen kleineren Kraftstofftank hat, kann er nicht annähernd so weit fahren wie der Prado, bevor er wieder betankt werden muss.
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ABMESSUNGEN
Äußerlich sind der neue Prado und der GX in Bezug auf die Abmessungen praktisch identisch. Es gibt nur minimale Unterschiede zwischen den beiden, und das erstreckt sich auch auf ihre Geländegängigkeitsmetriken.
Beide Prado und GX können mit fünf oder sieben Sitzen ausgestattet werden, aber einer der größten Unterscheidungsfaktoren zwischen den beiden Fahrzeugen ist der Laderaum.
Obwohl die Zahlen auf dem Papier sehr ähnlich sind, ist zu beachten, dass der Ladeboden des Prado aufgrund der Platzierung der 48V Lithium-Ionen-Batterie wesentlich höher ist als der des GX.
Insbesondere in den siebensitzigen Prado-Varianten sind die dritte Sitzreihe auf dem Ladeboden montiert, was bedeutet, dass sie nicht bündig mit dem Boden umgeklappt werden. Toyota kompensiert dies, indem es eine abnehmbare Aufbewahrungsbox anbringt, die auf Höhe der dritten Reihe positioniert ist, wenn sie vor dieser weggeklappt ist. Dies erhöht die Höhe des Laderaumbodens erheblich und sieht auch etwas albern aus.
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WARTUNG UND GARANTIE
Obwohl der Toyota Prado und der Lexus GX ähnliche Standardgarantiezeiträume haben, können Käufer des ersteren eine zusätzliche Garantie von zwei Jahren für den Motor und den Antriebsstrang erhalten, wenn sie den Service über einen Toyota-Händler durchführen.
Es ist für viele ein schmerzhafter Punkt, aber die Serviceintervalle für beide Fahrzeuge betragen nur sechs Monate oder 10.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, was etwa doppelt so häufig ist wie bei fast allen ihren Konkurrenten.
Während der GX vier zusätzliche Serviceleistungen mit festen Preisen erhält als der Prado, ist er auch insgesamt wesentlich teurer zu warten.
Die ersten sechs Services für den Prado sind auf 390 US-Dollar begrenzt, während die ersten 10 Services für den GX auf 595 US-Dollar begrenzt sind. Ein weiteres zu beachtendes ist, dass Lexus ein wesentlich umfangreicheres Aftersales-/Besitzer-Vorteilsprogramm bietet.
Beim Kauf eines brandneuen GX erhalten Sie drei Jahre lang kostenlosen Zugang zum Lexus Encore-Programm, das Ihnen Pannenhilfe, ein Service-Leihfahrzeug, Ampol-Kraftstoffangebote sowie Zugang zu exklusiven Veranstaltungen und Angeboten bietet.
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SICHERHEIT
Sowohl der Toyota Prado als auch der Lexus GX wurden noch nicht von ANCAP oder Euro NCAP getestet.
Beide Fahrzeuge verfügen über folgende Sicherheitsausstattung:
9 AirbagsVorne, hinten autonomes Notbremssystem (AEB)Adaptiver TempomatSpurverfolgungsunterstützung (Spurmittenzentrierung)TotwinkelüberwachungAusstiegsassistentQuerverkehrswarnungVorne, hinten ParksensorenAnhängerstabilitätskontrolleAnhänger-Vorverkabelungsgeschirr360-Grad-Kamera
Zusätzlich verfügt die gesamte Lexus GX-Reihe über Reifendruckwarnung. Diese ist nur im Prado VX und Kakadu serienmäßig.
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STANDARD-AUSSTATTUNG
Obwohl Toyota- und Lexus-Fahrzeuge normalerweise drastisch unterschiedliche Kabinen haben, sind der Prado und der GX ähnlicher als man erwarten würde. Sicher, der Prado wird in Ausstattungsvarianten mit weniger Ausstattung als der Basis-GX550 Luxury angeboten, aber der Spitzen-Prado Kakadu gleicht sich in Bezug auf die Serienausstattung fast dem Einstiegs-GX an.
Die folgende Ausstattung ist in beiden Modellen üblich:
Verriegelbares Torsen-MitteldifferentialNiedrigübersetzungsgetriebeLED-ScheinwerferApple CarPlay, Android Auto – kabellos, verkabeltSatellitennavigationDAB+ DigitalradioVerbundene Dienste
Einer der wenigen Unterschiede besteht darin, dass der GX einen größeren 14-Zoll-Touchscreen (der Prado hat einen 12,3-Zoll-Touchscreen) mit weniger physischen Tasten und Drehreglern hat.
Der Prado ist auch serienmäßig mehr auf Geländewagen ausgerichtet. Er verfügt über Bergabfahrhilfe sowie ein Kriechsteuerungssystem mit fünf Geschwindigkeitseinstellungen in der gesamten Modellreihe, während dies beim GX nur in der Overtrail-Ausführung angeboten wird.
Verglichen mit dem geländewagenorientierten Prado Altitude hat der GX550 Overtrail keine Funktion zum Abschalten der vorderen Stabilisatorstange, verfügt jedoch über das elektronische Kinetic Dynamic Suspension System (eKDSS). Beide Technologien bieten mehr Federungsbeweglichkeit, aber auf unterschiedliche Weise.
Zuletzt ist der Lexus GX mit mehr Luxus- und Komfortfunktionen erhältlich als der Prado, was natürlich daran liegt, dass es sich um ein Premiummodell mit einem höheren Preis handelt.
Der GX550 Sports Luxury verfügt über zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie größere 22-Zoll-Leichtmetallräder, versenkbare Seitenschritte, Semi-Anilin-Lederausstattung, eine Massagefunktion für den Vordersitz und ein 21-Lautsprecher-Mark Levinson Premium-Soundsystem, unter anderem.
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CarExpert’s Pick: Toyota Prado
Letztendlich kommt es darauf an, ob Sie sich für den Toyota Prado oder den Lexus GX entscheiden, je nachdem, was Sie in Ihrem neuen SUV priorisieren. Für viele potenzielle Käufer wird der Prado alle Kriterien erfüllen, aber für andere wird der GX dieses unbestimmte Verlangen nach etwas Premium und Indulgentem stillen.
Wenn Sie ein begrenztes Budget haben, wie viele Menschen heutzutage, ist der Prado natürlich die bessere Wahl. Und es lohnt sich hier noch einmal zu erwähnen, dass es viele andere erschwingliche SUVs mit Rahmenkonstruktion gibt, die sieben Sitze haben.
Sicher, der Twin-Turbo-V6-Benzinmotor des GX ist köstlich süß und aufregend, jedes Mal wenn Sie auf das Gaspedal treten, aber sein hoher Kraftstoffverbrauch und seine kurze Reichweite beschränken sein Potenzial als Langstreckenfahrzeug.
Man muss Diesel wirklich hassen, um nicht den Prado zu wollen, da viel seiner Serienausstattung dem entspricht, was im GX verfügbar ist. Es ist einfach ein Bonus, dass der Prado effizienter ist und deutlich weiter pro Tank fahren kann.
Der Prado ist jedoch nicht perfekt. Niedrigere Preise hin oder her, die Verpackung der 48V Lithium-Ionen-Batterie für das Mildhybrid-System begrenzt wirklich die Praktikabilität des Kofferraums, insbesondere bei siebensitzigen Varianten.
Mit diesem Gedanken im Hinterkopf würde ich persönlich die Geländewagen-taugliche Altitude wählen, die nur fünf Sitze hat, aber alle Geländewagen-Extras bietet, die man sich erhoffen kann.
Sie kommt serienmäßig mit Geländebereifung, aber der Reifenlärm auf versiegelten Oberflächen ist nicht annähernd so schlimm, wie man erwarten würde. Ich nehme einen in Ningaloo Blue mit einem kontrastierenden weißen Dach, bitte.
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Videos
WATCH: Paul’s Videobewertung des Toyota LandCruiser Prado Altitude
WATCH: Paul’s Videobewertung des Lexus GX550 Overtrail
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