Verkehrsminister tritt zurück, befeuert Unsicherheit über ZEV-Vorschriften.

Insbesondere nannte Stellantis das ZEV-Mandat als einen Faktor für seine Entscheidung, diese Woche sein Lieferwagenwerk in Luton, Bedfordshire, zu schließen, nachdem CEO Carlos Tavares die Politik als „schrecklich für das Vereinigte Königreich“ bezeichnet hatte und davor gewarnt hatte, dass sie die heimische Autoindustrie „zerstören“ könnte.

Haighs Rücktritt vom Posten des Verkehrsministers erfolgt nur wenige Tage nachdem sie und Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds mit einer Reihe von Automobilherstellern – darunter BMW, Ford, Stellantis, Tesla, Toyota, Volkswagen und Nissan – zusammentrafen, um Möglichkeiten zur Bewältigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich zu diskutieren.

Nach den Gesprächen erklärte die Regierung, dass sie am geplanten Ausstiegsdatum für reine Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 festhalte und keine Änderungen am ZEV-Mandatsrahmen vorschlage.

Haigh bekräftigte das Bekenntnis der Regierung zu 2030, erkannte aber die Bedenken der Hersteller an: „Es gab einen Rückgang der Nachfrage auf globaler Ebene, daher sind wir absolut im Zuhörmodus.

„Wir möchten besprechen, wie die aktuelle Situation sie beeinflusst, aber wir schwächen unseren Ehrgeiz nicht ab. Ich treffe mich später in der Woche mit einer Reihe von Automobilherstellern, um die Herausforderungen zu diskutieren, mit denen sie auf globaler Ebene konfrontiert sind.“

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