April war ein enttäuschender Monat für den Verkauf von Neuwagen, mit Rückgängen in allen Bundesländern und Territorien sowie bei Privat-, Geschäfts- und Regierungskäufen.
Insgesamt wurden im April 2025 90.614 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 6,8 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres entspricht.
Hybride – nach Monaten zweistelligem Wachstum im Jahresvergleich – stießen schließlich an eine Grenze. Insgesamt wurden 14.288 Stück ausgeliefert, was einem Rückgang von 6,0 Prozent gegenüber dem Vorjahresergebnis im April 2024 entspricht.
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Plug-in-Hybride (PHEVs) verzeichneten weiterhin ein jährliches Wachstum von 95,4 Prozent mit 2601 Auslieferungen im April. Der plötzliche Rückgang der PHEV-Auslieferungen von 6932 im März könnte jedoch mit dem Ende der Fringe Benefits Tax (FBT) -Ausnahme ab dem 1. April erklärt werden.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) sanken im April um 3,0 Prozent auf 6010 Auslieferungen, wobei ein Zustrom erschwinglicher Optionen – hauptsächlich aus China – durch einen massiven Rückgang der Tesla-Auslieferungen ausgeglichen wurde.
Die Berichterstattung über Verkäufe wird durch das Fehlen einer einheitlichen Plattform für die Veröffentlichung von Fahrzeugauslieferungen erschwert.
Tesla und Polestar haben Mitte des letzten Jahres aufgehört, ihre Zahlen für den monatlichen VFACTS-Bericht der Federal Chamber of Automotive Industries zu teilen.
Sie melden ihre Zahlen jetzt dem Electric Vehicle Council, dessen Bericht in der Regel einen Arbeitstag vor dem des FCAI veröffentlicht wird.
Natürlich waren selbst als diese Marken an die FCAI berichteten, die Gesamtauslieferungszahlen nicht zu 100 Prozent genau. Denn Mahindra hat nie in VFACTS berichtet und wurde nun – zumindest vorübergehend – von Marken wie Cadillac, Deepal, Smart und Xpeng unterstützt.
Marken
Toyota behielt trotz eines Rückgangs von 6,7 Prozent im Vergleich zum letzten April mit 19.380 Auslieferungen seinen Spitzenplatz. Das war mehr als die Auslieferungen der Zweit- und Drittplatzierten Ford und Mazda zusammen.
Toyota hatte eine Reihe von Modellen, die im Vergleich zum Vorjahr zurückgingen, darunter einige seiner Hybridfahrzeuge wie die Limousine Camry (rückläufig um 55 Prozent im Jahresvergleich) und den Kleinwagen Corolla (rückläufig um 20,8 Prozent im Jahresvergleich).
Die Ford-Marke verzeichnete einen Rückgang von 15,2 Prozent aufgrund von Rückgängen beim Ranger-Pickup und dem damit verbundenen Everest-SUV, während Mazda aufgrund von niedrigeren Verkäufen seiner preisgünstigsten Modelle, dem Kleinwagen Mazda 2 und dem Kompakt-SUV CX-3, um 10,0 Prozent zurückging.
Im Vergleich zum April 2024 waren fast alle Top-10-Marken rückläufig.
Ausnahmen waren Hyundai, das dank starker Verkäufe der SUV-Modelle Venue, Kona und Santa Fe um 7,0 Prozent zulegte, sowie Nissan, das um 27,0 Prozent zulegte dank Zuwächsen beim X-Trail-Mittelklasse-SUV, dem Navara-Pickup und dem Patrol-Oberklasse-SUV.
Chinesische Marken hatten im Allgemeinen einen guten Monat, wobei GWM auf dem siebten Platz trotz Rückgängen bei größeren Modellen wie dem Cannon-Pickup und dem Tank 500-Groß-SUV um 16,3 Prozent zulegte.
BYD schaffte es nur knapp in die Top 10, legte aber um 127,4 Prozent im Jahresvergleich auf 3207 Auslieferungen zu, dank neuer Modelle wie dem Sealion 6 und Sealion 7-Mittelklasse-SUVs und dem Shark 6-Pickup.
Chery verzeichnete den größten Zuwachs im Jahresvergleich von 290,9 Prozent und landete auf dem 14. Platz. Polestar verzeichnete ebenfalls einen signifikanten Anstieg mit einer Steigerung der Auslieferungen um 102 Prozent.
Unterdessen verzeichneten Marken wie Volvo, Skoda, KGM SsangYong und Peugeot alle Rückgänge von mehr als 40 Prozent im Jahresvergleich.
Tesla hatte sie jedoch übertroffen mit einem alarmierenden Rückgang von 75,9 Prozent im Jahresvergleich.
Modelle
Der Toyota HiLux eroberte im April den Titel des meistverkauften neuen Fahrzeugs in Australien zurück und verzeichnete 4121 Auslieferungen – nur 90 Einheiten vor dem Ford Ranger.
Der Toyota liegt jedoch immer noch hinter dem Ford in Bezug auf die Jahreszahlen, mit 15.120 Einheiten gegenüber 17.257 für den Ranger.
Ford verkaufte genau einen Everest mehr (2234) als Toyota von seinem Prado (2233), obwohl Toyota in der Klasse der großen SUVs in den Jahresauslieferungen deutlich vorne liegt (10.674 gegenüber 7220).
Toyota hatte immer noch Australiens meistverkauftes SUV mit dem mittelgroßen RAV4, der 3808 Auslieferungen verzeichnete, und das meistverkaufte Personenwagen mit dem Corolla, der 1660 Auslieferungen verzeichnete.
Natürlich gab es auch einige Top-10-Modelle außerhalb der Marken Ford und Toyota. Der Kia Sportage belegte mit 1701 Auslieferungen den siebten Platz, der Nissan X-Trail den neunten Platz mit 1615 und ein weiteres mittelgroßes SUV, der Mazda CX-5, den zehnten Platz mit 1607.
Segment
Enthält Tesla- und Polestar-Verkäufe.
SegmentApril 2025-VerkäufeÄnderung YoYMittelgroße SUVs20.628-4,9 %4×4 utes15.699-3,1 %Kleine SUVs15.267+6,6 %Große SUVs12.708+7,2 %Kleine Autos5800-26,7 %
Verkäufe nach Region
Enthält keine Tesla- und Polestar-Verkäufe.
Staat/TerritoriumVerkäufeÄnderung YoYNew South Wales27.071-7,5 %Victoria24.410-7,9 %Queensland20.203-3,2 %Western Australia9664-1,4 %South Australia5864-13,6 %Tasmania1366-18,5 %Australian Capital Territory1198-17,0 %Northern Territory838-2,4 %
Verkäufe nach Käufertyp
Enthält keine Tesla-, Polestar- und schweren Nutzfahrzeug-Verkäufe.
KäufertypVerkäufeÄnderung YoYPrivat44.568-8,9 %Geschäft34.159-4,9 %Vermietung5914+21,2 %Regierung2547-18,5 %
Verkäufe nach Kraftstoff- oder Antriebsart
Enthält keine schweren Nutzfahrzeug-Verkäufe.
KraftstoffartVerkäufeJahresveränderungBenzin36.352-10,4 %Diesel28.639-3,2 %Hybrid14.288-6,0 %Elektrisch6010-3,0 %Plug-in-Hybrid2601+95,4 %
Verkäufe nach Herkunftsland
LandVerkäufeJahresveränderungJapan27.994-7,7 %Thailand19.207-16,3 %China15.619+18,7 %Korea11.092-10,7 %USA2709+37,7 %
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