Bei der kürzlich erfolgten Diskussion über die Softwareplattform sagte Grünitz, dass der eigentliche Vorteil darin bestehe, dass sie „sehr flexibel und hoch aktualisierbar“ sei. Er fügte hinzu: „Mit OTA-Updates kann ich auch nach dem Autokauf neue Funktionen für unsere Kunden einführen, ohne dass sie es für einen Service vorbeibringen müssen. Das bedeutet wirklich den nächsten Schritt.“
Die Fähigkeit der Software, die wichtigsten Hardware-Elemente zu steuern, wird sowohl für die GTI- als auch für die R-Varianten des Golfes entscheidend sein und sicherstellen, dass sie eine Leistung bieten, die den Fans der Verbrennungsmotor-Versionen dieser Modelle bekannt vorkommt.
Der GTI wird wahrscheinlich mit zwei Antriebsrädern angeboten, um seinen etablierten Charakter bestmöglich nachzuempfinden, und wird zweifellos die softwaregesteuerte Steuerung von Systemen wie der Drehmomentvektorisierung nutzen, um die B-Road-Handhabung in den Vordergrund zu stellen. Der R wird voraussichtlich einen Allradantrieb erhalten – wahrscheinlich über ein Dual-Motor-Setup – aber mit mehr Fokus auf die Handhabung als die bisherigen Dual-Motor-GTX-Modelle.
Verkauf des bestehenden ICE Golf bleibt bestehen
Der ID Golf wird im Hauptwerk des Unternehmens in Wolfsburg, Deutschland, gebaut, wo der Golf seit seiner Erstveröffentlichung im Jahr 1974 kontinuierlich produziert wird. Um dies zu ermöglichen, wird die Produktion des aktuellen Verbrennungsmotormodells im Jahr 2027 in das Volkswagen-Werk in Mexiko verlagert, um Platz für die Produktion des neuen ID Golf zu schaffen, die im folgenden Jahr hochgefahren wird.
Bemerkenswert ist, dass der aktuelle Mk8.5 Golf stark aktualisiert und neben der neunten Generation des Elektroautos weiterhin zum Verkauf angeboten wird. Ein ähnlicher Schritt wird von Volkswagen-Group-Schwester Porsche mit den Verbrennungs- und Elektro-Cayennes unternommen.
In Europa und im Vereinigten Königreich wird der ICE Golf nur noch in Form von Plug-in-Hybriden angeboten, solange die Nachfrage und Vorschriften es zulassen – derzeit bis 2035, wenn der Verkauf aller neuen Nicht-EVs verboten wird.
Die Verlagerung der Produktion nach Mexiko deutet darauf hin, dass das Modell, wie schon beim Käfer zuvor, in Ländern, die langsamer auf Elektrofahrzeuge umsteigen, länger zum Verkauf stehen könnte.
Der ID Golf wird auch den Startpunkt für eine weitere Überarbeitung von Volkswagens EV-Line-up markieren. Es wird voraussichtlich von einem SUV gefolgt, der den ID 4 ablösen wird und möglicherweise die erfolgreiche Tiguan-Modelllinie fortsetzen könnte.