Walkinshaws letzter Holden VL Commodore enthüllt und zum Verkauf angeboten.

Das letzte Beispiel des Autos, das Walkinshaw auf den Weg brachte, Holdens hauseigenen Leistungsarm für einen Großteil von drei Jahrzehnten zu werden, ist wieder aufgetaucht, und die Besitzer sind bereit, es zu verkaufen.

Vor 1988 war Tom Walkinshaw Racing am besten für den Rennsport mit Jaguars bekannt, die 1985 das Bathurst 1000 gewonnen hatten, aber das änderte sich alles, als Holden sich 1987 mit Peter Brock und seinem Händlerteam überwarf.

Um ein Auto zu homologieren, das besser gegen die turboaufgeladenen Nissan Skylines und Ford Sierras im australischen Spitzenrennsport antreten konnte, beauftragte Holden Tom Walkinshaw mit dem Bau eines schnelleren VL Commodore.

Der erste von Walkinshaw hergestellte Typ war der auf dem VL Commodore basierende SS Group A SV, von dem 750 straßentaugliche Versionen gebaut wurden – weit mehr als die erforderlichen 500 für den Renneinsatz – alle in Panorama Blue lackiert.

Bei diesem besonderen Auto handelt es sich um Beispiel Nr. 750, die letzte Version, die vom Band in Clayton rollte, und die Familie, die es besessen hat, hat es zum Verkauf über Stag Auto angeboten.

Bei einem Kilometerstand von 19.699 km wurde dieser VL Walkinshaw zunächst von Bob Forbes, einem festen Privatier im australischen Tourenwagensport Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre, besessen.

In Forbes‘ Besitz legte er nur 1140 km zurück, bevor er in Sydney unregistriert abgestellt wurde, später an die Suttons Motor Group verkauft und im Autohaus Scuderia Veloce Willoughby ausgestellt wurde.

Im Jahr 1998 wurde Chassis Nr. 750 schließlich an die Familie verkauft, die es jetzt besitzt, aber bereit ist, die Vormundschaft über dieses begehrte Stück australischer Automobilgeschichte abzugeben.

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Alle straßentauglichen VL Walkinshaws wurden von Holdens 5,0-Liter-V8-Motor (auch bekannt als der 304 aufgrund seines Kubikzoll-Volumens) angetrieben, mit 180 kW und 380 Nm, die über ein Borg-Warner T5-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen wurden.

Sein einzigartiges Bodykit – von Fans Batmobil genannt und von seinen Kritikern als Plastic Pig bezeichnet – ist original und unberührt geblieben, ebenso wie seine HSV-Räder, die einen vollwertigen Ersatzreifen in seinem Bridgestone RE71-Reifen aus der Zeit enthalten.

Im Inneren ist es dasselbe, mit der Kabine, die makellos präsentiert wird mit seinem Mono-Lenkrad, grauen Stoffsitzen und hinteren Türgriffen mit sehr 1980er integrierten Aschenbechern.

Der Preis erfolgt auf Anfrage, obwohl bekannt ist, dass höherkilometrige Modelle in den letzten Jahren für mehr als 200.000 US-Dollar verkauft wurden.

Nach dem Produktionsende des VL Walkinshaw gewann das homologierte Rennauto 1990 das Bathurst 1000 für das Holden Racing Team in den Händen von Allan Grice und Win Percy, die die besser favorisierten Sierras und Skylines übertrafen.