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Die Handelszölle des Präsidenten erschüttern die Automobilzulieferkette.
Der Audi Q5, das meistverkaufte Modell des deutschen Luxusautoherstellers in den USA, wird zum Modell dafür, wie die von Präsident Trump gestapelten Handelszölle die Automobilindustrie negativ beeinflussen und einige Modelle im Staub zurücklassen können.
Laut einem neuen Bericht von Bloomberg warnen Quellen nahe den vier Ringen davor, dass Trumps hohe Handelsabgaben die Machbarkeit des Q5 aufgrund der Anwendung mehrerer Zölle beeinträchtigen können. Der kompakte Crossover, der bei 45.400 US-Dollar beginnt, wird von drei separaten Zöllen beeinflusst, die sich summieren: ein 25%iger Zoll auf importierte Autos und Autoteile, ein separater 25%iger Zoll auf alle Waren, die aus Mexiko importiert werden, sowie ein 2,5%iger Zoll, der auf alle Autos angewendet wird, die nicht den Ursprungsanforderungen des USMCA entsprechen.
Zusammen könnten Audi 52,5% Handelszölle auf jeden Q5 zukommen, den es aus San José Chiapa, Mexiko, importiert, was für Kunden bei Händlern in den USA zu einem Preishorror führen könnte.
„Der Q5 ist ein schönes Auto, aber wenn sie es dort herstellen, können sie es nicht in den USA verkaufen“, sagte Ambrose Conroy, CEO der Autoberatungsfirma Seraph, gegenüber Bloomberg.
Der Q5 wurde entwickelt, um von freiem Handel zu profitieren, bis er plötzlich wegfiel
Das einzige nordamerikanische Werk von Audi in San José Chiapa, Mexiko, beherbergt das meistverkaufte Auto der Marke, den Q5-Crossover. Als es 2016 eröffnet wurde, war es als Gateway für den US-Markt gedacht, während es die niedrigeren Arbeitskosten ausnutzte. Seitdem hat Audi über eine Million kompakte Q5s in seinem mexikanischen Werk hergestellt, da die SUV-liebenden Amerikaner mehr als ein Drittel ihres weltweiten Gesamtumsatzes verschlangen. Im Jahr 2024 wurden 56.799 Q5 in den Vereinigten Staaten verkauft, was mehr als ein Viertel der Verkäufe der vier Ringe in der Region ausmachte.
Die Quellen, die mit Bloomberg sprachen, merkten an, dass das Werk als globales Exportdrehkreuz gedacht war, an dem Audi Q5 für Märkte außerhalb Europas und der USA herstellen konnte. Obwohl die für die in die USA bestimmten Audi Q5s endgültige Montage südlich der Grenze erfolgt, werden viele der Hauptteile, die die vier Ringe dafür beschaffen, über Ozeane hinweg hergestellt. Die Motoren werden in einer Fabrik in Ungarn hergestellt, während das Getriebe des Autos in Audis Heimat Deutschland produziert wird und andere Komponenten lokal in Mexiko beschafft werden.
Als Ergebnis sind in Mexiko hergestellte Q5s nicht USMCA-konform. Laut Daten aus den vom National Highway Traffic Safety Administration bereitgestellten American Automobile Labeling Act (AALA)-Dokumenten stammen nur 2% ihrer Teile aus den USA oder Kanada – was jeden Q5 zu einem riesigen roten Flagge für Zölle macht.
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Der Mutterkonzern Volkswagen sucht nach einem dritten Weg.
Während die Handelssituation droht, hat Audi Autos, die nach dem Inkrafttreten der 25%igen Autotarife von Trump am 3. April in amerikanischen Häfen angekommen sind, zurückgehalten. Audi hält 37.000 Fahrzeuge in seinem US-Bestand, was zwei Monate Rückstand entspricht. Der Q5 ist nicht das einzige Audi-Modell, das für Käufer in den USA teurer werden könnte. Der Subkompakt-Crossover Q3 verzeichnete 2024 einen Anstieg der Verkäufe um 45%, aber seine ungarischen Ursprünge könnten die Machbarkeit seines 39.800 US-Dollar Preisschildes komplizieren.
Zur gleichen Zeit versucht der Mutterkonzern von Volkswagen, eine Lösung für seine breitere nordamerikanische Strategie zu finden. Volkswagen-CEO Oliver Blume deutete zuvor an, dass er auf Klarheit wartet, bevor er größere Schritte unternimmt. Am 9. April erklärte Volkswagen, dass es noch nicht abschätzen könne, inwieweit sich die Auswirkungen der Zölle auf das Jahresergebnis auswirken würden.
Abschließende Gedanken
Zuvor berichtete Reuters, dass die vier Ringe während der Präsentation der Jahresergebnisse der Marke am 18. März warnten, dass sie erwägen, die Kosten der US-Importzölle durch Erhöhung der Neuwagenpreise weiterzugeben. Der Finanzchef von Audi, Juergen Rittersberger, sagte, das Unternehmen suche nach einem „goldenen Mittelweg“ zwischen Preiserhöhungen und Anpassung der Anzahl der hergestellten Autos, und bemerkte, dass Audi „den Umfang prüft, in dem wir zumindest einen Teil der Zölle in Form von Preiserhöhungen an unsere Kunden weitergeben müssen“.
Während derselben Präsentation sagte Audi-CEO Gernot Doellner, dass die USA der wichtigste Wachstumsmarkt von Audi seien und trotz Hindernissen daran arbeiten würden, ihre Präsenz in den Vereinigten Staaten auszubauen. „Das ist unser Ziel. Und das verfolgen wir, unabhängig von den Veränderungen im politischen Umfeld in den USA“, sagte Doellner und fügte hinzu, dass bestehende Volkswagen-Werke oder ein neues Werk einige Audi-Produktion aufnehmen könnten.
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