Der Cadillac Escalade wird nicht in Australien veröffentlicht, da das Mutterunternehmen General Motors stattdessen sein Luxusmarke vor Ort auf ein ausschließlich elektrisches Modell-Lineup konzentriert.
Anstelle des Verbrennungsmotor-betriebenen extra-großen SUV bringt GM Specialty Vehicles den verwandten GMC Yukon Denali auf den Markt, während es sagt, dass es noch abwägt, ob der sperrige elektrische Escalade iQ für unseren Markt geeignet ist.
„Wenn man sich den Cadillac Escalade ansieht… haben wir bereits ein Fahrzeug von dieser Plattform aus, und wir haben angekündigt, dass Cadillac nur noch eine Elektroautomarke sein wird, was bedeuten würde, dass wir nicht mit dem aktuellen Escalade, der ein Verbrennungsmotorprodukt ist, weitermachen würden“, sagte die Geschäftsführerin von GM Australia und Neuseeland, Jess Bala.
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Während der Escalade nicht auf unseren Markt gebracht wird, verkauft GM effektiv das nächst hochwertigste vollständige Verbrennungsmotor-SUV, das es herstellt.
Es bringt den Yukon, die umgestaltete Version des Chevrolet Tahoe von GMC, hier in der Denali-Ausstattung mit verschiedenen angekreuzten Optionskästchen auf den Markt – obwohl es technisch gesehen eine noch luxuriösere Version des Yukon im Ausland gibt, den Denali Ultimate, der zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie massierende Vordersitze bietet.
Der Yukon Denali wird vom gleichen 6,2-Liter-Saugmotor-V8 angetrieben, der unter der Motorhaube des Escalade zu finden ist, und bietet eine Reihe von High-End-Funktionen wie eine adaptive Luftfederung und Magnetic Ride Control.
Er wird in den USA in Linkslenker gebaut, aber vor Ort in Rechtslenker (RHD) umgebaut – die gleiche Anordnung, die ein Verbrennungsmotor-Escalade haben müsste, da er nicht im Werk in RHD hergestellt wird.
Aber während GM bestätigt hat, dass es die Tür für den Verbrennungsmotor-Escalade geschlossen hat, hält es sie für den elektrischen Escalade iQ offen.
Der batteriebetriebene SUV mit Rahmenkonstruktion ist jedoch weit davon entfernt, eine Sicherheit für unseren Markt zu sein, da eine Reihe von Hindernissen vorhanden sind, die ihn daran hindern könnten, jemals einen lokalen Ausstellungsraum zu sehen.
„IQ werden wir weiterhin prüfen, aber derzeit liegt unser Schwerpunkt auf den Fahrzeugen, die wir angekündigt haben“, sagte Frau Bala.
„Wir haben offen gesagt, dass wir den iQ weiterhin analysieren werden und wo er sich einfügt und was das für uns sein könnte. Derzeit gibt es keine Pläne. Es gibt einige Komplikationen bei diesem Fahrzeug.
„Diese Architektur hat kein Rechtslenker darauf, also müssten wir sie hier konvertieren, und es gibt einige Dinge, die wir bezüglich des Bildschirms und wie wir das für Rechtslenker mit Software und dergleichen machen müssten, durcharbeiten müssten.
„Außerdem, wenn man sich ansieht, was wir gerade mit Cadillac einführen, haben wir bereits Lyriq im Verkauf und wir liefern ab diesem Monat aus, dazu kommen Optiq, Vistiq, Lyriq-V ebenfalls, denken wir, dass diese Fahrzeuge die höhere Priorität für unseren Markt haben.
„Das sind vier Autos… die wir in sehr schneller Folge machen, und wir wollen in der Lage sein, sie bestmöglich einzuführen und uns auf diejenigen zu konzentrieren, von denen wir glauben, dass sie die größte Chance für unseren Markt haben.“
Der Escalade iQ und sein verlängertes iQL-Geschwister, das länger und breiter ist als sogar der gestreckte, verbrennungsmotorbetriebene Escalade ESV, verwenden einen enormen 205-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Aluminium (NCMA)-Lithium-Ionen-Akku.
Diese verfügen über einen Dualmotor-Allradantrieb mit Leistungen von bis zu 560 kW Leistung und 1064 Nm Drehmoment im Velocity Max-Modus, mit einer Reichweite von mehr als 724 km.
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