Nach 110 Jahren der Schaffung ikonischer Fahrzeuge hat die Geschichte von Maserati eine lange Tradition in der Entwicklung authentischer Meisterwerke der Automobilbranche, bahnbrechender Modelle und erfolgreicher Rennwagen.
Es ist praktisch unmöglich, die besten zehn aufgrund des umfangreichen Portfolios der Marke auszuwählen, das von schönen, ikonischen Autos nur so strotzt, die zu begehrten Objekten geworden sind. Was wir jedoch tun können, um ihre 110-jährige Geschichte zu feiern, ist, 10 grundlegende Modelle zusammenzufassen, die wichtige Meilensteine in der Zeitlinie der Marke gesetzt haben.
Tipo 26
Nach den ersten Jahren des Angebots von Wartungs- und Rennwagenvorbereitungsdiensten präsentierte Officine Alfieri Maserati 1926 sein erstes Rennauto mit dem Maserati Trident-Logo.
Der Maserati Tipo 26 hatte einen Motor mit acht Zylindern in Reihe, der durch einen Kompressor aufgeladen wurde, mit einem Hubraum von 1.493 ccm, um den Anforderungen der Grand-Prix-Regeln der damaligen Zeit gerecht zu werden. Mit einer Aluminiumkarosserie wog er weniger als 800 kg und leistete 128 PS. Am 25. April nahm er an der Targa Florio teil, mit Alfieri Maserati am Steuer, der seine Kategorie gewann.
Im Laufe der Jahre erzielte der Tipo 26 Podiumsplätze und Klassensiege bei Grand Prix-Rennen, was dazu führte, dass der Name Maserati zu Beginn der 1930er Jahre im italienischen Motorsport bereits bekannt war.
A6
Unter dem Kürzel A6 (Alfieri, 6 Zylinder) schuf Maserati eine Reihe von schönen Straßensportwagen und erfolgreichen Rennwagen und Monoposti, die die Marke an den exklusiven Platz brachten, den sie bis heute in der Welt des Motorsports einnimmt.
Der A6 1500 Gran Turismo von 1947 war das erste Straßenauto der Marke. Variationen in kleinen Serien des A6 1500 und des späteren A6 G 2000, mit Karosserien entworfen von Pinin Farina, Zagato, Frua, Vignale oder Allemano, führten zu einigen der schönsten italienischen Autos der 1950er Jahre. Bis zum Ende seiner Produktion im Jahr 1956 wurden zahlreiche Gran Turismo-Karosserien mit zwei und vier Sitzen, Cabriolets und Wettbewerbs-Coupés und -Barquettes hergestellt.
Zusätzlich führte der A6 zur erfolgreichen Monoposto-Variante A6GCM, die an den neu geschaffenen Weltmeisterschaften für Formel 1 und Formel 2 teilnahm und das Herz der italienischen Enthusiasten zurückgewann, das vor dem Zweiten Weltkrieg gewonnen wurde.
250F
Nach den Erfolgen des Maserati A6GCM in den Grand-Prix-Rennen der Weltmeisterschaften der Formel 1 und Formel 2 präsentierte Maserati beim Großen Preis von Argentinien 1954 ein neues Modell mit einem 2,5-Liter-Motor: den Maserati 250F.
Mit Juan Manuel Fangio am Steuer gewann der 250F sein Debüt und siegte erneut in Belgien, was dem Argentinier half, seinen zweiten Weltmeistertitel zu erringen. Der Monoposto hatte einen Sechszylinder-2,5-Liter-Motor mit fast 300 PS. Bald wurde er im Weltmeisterschaftssport bekannt, gefahren von großen Fahrern wie Fangio, Moss.
Der 250F gewann zwölf Siege in der Formel 1, fünf davon im Jahr 1957, und ermöglichte Fangio, seinen fünften Weltmeistertitel zu gewinnen, was den Ruf des 250F als legendären Monoposto förderte. Der 250F fuhr weiter in privaten Händen, bis sich die Vorschriften 1961 änderten.
3500 GT
Maserati setzte mit dem Straßennachfolger des A6 die Messlatte höher. 1957 stellte Maserati den Maserati 3500 GT vor, zweifellos eines der grundlegenden Autos in der Geschichte der Marke und in der Geschichte der italienischen Gran Turismo.
Nach verschiedenen Designs und Prototypen wurde die schöne und elegante Silhouette ausgewählt, die von Carrozzeria Touring präsentiert wurde, gebaut mit der Superleggera-Technik aus einem Rohrrahmen und einer Aluminiumkarosserie. Der Motor war ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3.500 ccm und 220 PS, abgeleitet von dem, der im Langstreckenrennwagen Maserati 350S verwendet wurde.
Der 3500 GT faszinierte Filmstars und die Jetset der Zeit und trug dazu bei, das Erbe von Maserati als Marke großer Sportwagen zu prägen. 1959 wurde die von Vignale entworfene Cabriolet-Version vorgestellt, und 1960 wurde der 3500 GT das erste italienische Serienauto mit elektronischer Einspritzung in der Version 3500 GTI.
Quattroporte
Im Jahr 1963 war Maserati ein Pionier bei der Schaffung eines neuen Segments, das seine Meisterschaft in Sportwagen mit der Karosserie eines luxuriösen viertürigen Automobils kombinierte. Das Konzept war so innovativ für eine Marke, die mit Wettbewerben und Coupés verbunden war, dass sie sich für einen beschreibenden und direkten Namen entschieden: Maserati Quattroporte. Dies ließ keinen Zweifel daran, dass es sich um einen Maserati handelte, obwohl er vier Türen hatte.
Der Quattroporte ist ein weiteres wesentliches Modell der Marke und das Fahrzeug, das am längsten in Produktion war, bis heute durch sechs Generationen. Zu den unvergesslichen Versionen gehört der Quattroporte Royale aus den 80er Jahren, die sportliche und erfolgreiche Generation des frühen 21. Jahrhunderts und die sechste Generation, die das Epitom des Fahrerlebnisses über mehr als ein Jahrzehnt verkörperte. Dieses Modell kombiniert einen geräumigen, komfortablen und exklusiven Innenraum mit aufregenden Leistungen und Verhalten.
Ghibli
Im Jahr 1966 revolutionierte Maserati erneut die Automobilwelt, indem es auf der Turiner Motorshow einen neuen Sportwagen namens Maserati Ghibli vorstellte, der als eines der schönsten je produzierten Autos in die Geschichte eingehen sollte. Die lange, schlanke Linie, entworfen von Giorgetto Giugiaro, umfasste versenkbare Scheinwerfer, ein Fastback-Heck und serienmäßige Magnesiumräder. Unter der sehr langen Motorhaube befand sich ein V8-Motor mit 4,7 Litern und Trockensumpf, der 330 PS leistete.
Im Jahr 1969 erschien die Version Ghibli SS, mit einem auf 4,9 Liter erweiterten und auf 335 PS gesteigerten Motor sowie der Cabriolet-Version Ghibli Spyder. Die Gesamtproduktion umfasste 780 Einheiten der Coupé-Version, 424 des Coupé SS 4.9, 82 des Spyder 4.7 und 46 des Spyder SS 4.9, die heute begehrte Stücke in exklusiven Sammlungen sind.
Der Name Ghibli ist so wichtig für die Geschichte von Maserati, dass er in den 90er Jahren mit einem Modell aus der Familie der V6-Biturbo-Coupés wiederbelebt wurde. Dieses Modell kombinierte Luxus und Leistung und hatte sogar seine eigene Rennserie, den Ghibli Open Cup.
In der dritten Generation, die 2013 vorgestellt wurde, brachte der Ghibli das Konzept von schönem und elegantem Design in das Segment der Sportlimousinen und bot ein ikonisches Modell mit exklusivem Innenraum und hoher Leistung. Die Varianten umfassen V6-Biturbo-, V8-Biturbo- und Hochleistungsturbodieselmotoren.
3200 GT
Ein Schlüsselmodell in der Geschichte von Maserati war der 3200 GT, der 1998 vorgestellt wurde. Dieses Auto markierte den Beginn einer neuen Ära, modernisierte das Angebot der Marke Ende der 90er Jahre und belebte das Interesse an den Gran Turismo des Trident wieder.
Das revolutionäre Design des 3200 GT zeichnete sich durch seine geschwungenen Linien, die perfekten Proportionen eines Coupés und einzigartige Details aus, die eine Ära prägten. Es war das erste Serienfahrzeug, das mit LED-Rückleuchten in Form eines Bumerangs ausgestattet war, einem ikonischen Design, das seiner Zeit voraus war.
Der 3200 GT wurde von einem V8-Biturbo-Motor mit 3,2 Litern und 370 PS angetrieben, der es in der Version mit Schaltgetriebe ermöglichte, in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und in der Automatikversion in 5,8 Sekunden.
Die erste Serie des 3200 GT war bis 2002 in Produktion, als seine Weiterentwicklung eingeführt wurde, die als Maserati Coupé neu benannt wurde. Dieses Modell, zusammen mit seiner Cabriolet-Version Spyder, erhöhte den Hubraum auf 4,2 Liter und bot zunächst 390 PS, die in den GrandSport-Versionen auf 400 PS stiegen. Es führte auch das robotisierte Schaltsystem Cambiocorsa ein.
Insgesamt wurden mehr als 13.500 Einheiten der Versionen Coupé und Spyder produziert, was die Position von Maserati im Segment der modernen Sportwagen festigte.
MC12
Zu Beginn der 2000er Jahre beschloss Maserati, sein offizielles Engagement in hochrangigen Wettbewerben wieder aufzunehmen. Der Langstreckensport war die Kategorie, die aufgrund ihrer historischen Verbindung zur Marke gewählt wurde, und dafür wurde ein neuer Supersportwagen entworfen. Der MC12 debütierte 2004 als Wettbewerbsfahrzeug in der GT1-Klasse der FIA. 2005 gewann das Team Vitaphone Racing die FIA GT1-Meisterschaft und wiederholte diesen Erfolg jedes Jahr bis 2009. Seine überlegene Leistung in der Klasse und die Erfolge in den GT-Meisterschaften in Italien und Nordamerika machten den MC12 Versione Corse zu einem Symbol des Wettbewerbs.
Um das Rennwagenmodell zu homologieren, produzierte Maserati eine Straßenversion. Der straßentaugliche MC12 hatte die aerodynamische Silhouette des Wettbewerbswagens, verfügte jedoch über ein abnehmbares Dach, das ihm eine exotische Note verlieh. Der V12-Motor mit 6,0 Litern leistete 630 PS und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Das radikale Design mit langen Linien, dem Fehlen einer Heckscheibe und einem auf Leistung ausgerichteten Innenraum erregte weltweit Aufmerksamkeit.
Es wurden zwei Straßenserien hergestellt: eine erste Serie von 25 Einheiten im Jahr 2004 und eine zweite im Jahr 2005, ebenfalls von 25 Einheiten, um Änderungen in den FIA-Vorschriften zu homologisieren. In Bezug auf den Maserati MC12 Versione Corse wurden insgesamt 13 Einheiten produziert. Heute wird der MC12 als eines der wichtigsten Fahrzeuge in der Geschichte von Maserati anerkannt.
GranTurismo
Im Jahr 2007 präsentierte Maserati auf dem Genfer Autosalon den Maserati GranTurismo. Dieses Modell kombinierte hohe Leistung mit Komfort und bot ein klassisches Design eines zweitürigen Coupés mit vier Sitzen mit einer schlanken Linie, verchromten Details und einer ebenso eleganten wie kraftvollen Präsenz auf der Straße.
Der GranTurismo debütierte mit einem atmosphärischen V8-Motor mit 4,2 Litern und 405 PS, gekoppelt an ein Automatikgetriebe. Seine Produktion erstreckte sich über 12 Jahre, und neben der GranCabrio-Version, die 2009 auf den Markt kam, wurden mehrere Varianten entwickelt, die Neuheiten wie die Erhöhung des Hubraums des Motors auf 4,7 Liter und seine Leistung auf 460 PS umfassten. Einige Versionen verfügten über ein robotisiertes Transaxle-Schaltgetriebe mit Kupplung an der Hinterachse.
Im Jahr 2022 kündigte Maserati die zweite Generation des GranTurismo an, die 2023 in Produktion ging. Dieses neue Modell verbessert alle Aspekte von Design, Komfort, Technologie und Leistung.
Der Maserati GranTurismo 2023 ist in Benzinversionen mit Allradantrieb und dem Nettuno-V6-Biturbo-Motor mit 3,0 Litern erhältlich, der 490 PS in der Modena-Version und 550 PS in der Trofeo-Version leistet. Mit Blick auf die Zukunft hat die Trident-Marke den Höhepunkt der Innovation mit der Entwicklung einer rein elektrischen Version des Modells erreicht, die tatsächlich zum ersten vollelektrischen Gran Turismo von Maserati geworden ist. Dank seiner drei Motoren, einem vorne und zwei hinten, garantiert der GranTurismo Folgore die Sportlichkeit eines Modells der Marke mit einer Gesamtleistung von 761 PS.
Zur Feier des 110-jährigen Bestehens der Marke hat Maserati eine Sonderedition des Gran Turismo auf den Markt gebracht, die auf die gleiche Anzahl von Einheiten begrenzt ist, die das Trident erreicht hat, und damit zur endgültigen Brücke zwischen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Marke geworden ist. Diese Serie ist in zwei Konfigurationen mit jeweils 55 Einheiten erhältlich: die erste in der Farbe Rame Folgore und die zweite im exklusiven Blu Inchostro, jeweils mit spezifischen Details, exklusiven Rädern für die Serie mit Details in Schwarz und Kupfer und der charakteristischen Econyl-Polsterung in Denim oder Schwarz mit Kupfer- oder Blaustichen.
Grecale
Im Jahr 2016 betrat Maserati den umkämpften Markt der Luxus-SUVs mit dem Maserati Levante, der die Grundlage für die Expansion der Marke in diesem Segment legte. Der Maserati Grecale wurde 2022 eingeführt, ein Luxus-SUV, das Vielseitigkeit, Eleganz, Leistung und Innovation kombiniert.
Der Maserati Grecale ist in der GT-Version mit einem Vierzylinder-Mildhybridmotor mit 300 PS erhältlich; die Modena-Variante, die über einen Vierzylinder-Mildhybridmotor mit 330 PS verfügt; und die Trofeo-Variante, die leistungsstärkste der Modellreihe, ausgestattet mit einem V6-Motor mit 530 PS. Der Maserati Grecale Folgore war die neueste Ergänzung des Sortiments, eine vollelektrische Version mit einer Leistung von 410 kW, die in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.
Ich mag das:
Mir gefällt das Laden…