Wie der BMW E36 die 3er Serie neu definiert hat:

Der E36 ist nicht so berühmt wie viele andere Generationen des 3er BMWs. Er war nicht der Erste, er hat die Leistung nicht revolutioniert wie der E30 M3 und der spätere E46 hat ihn schnell an Popularität übertroffen. Im Rückblick war der E36 jedoch für BMW von entscheidender Bedeutung – wie es der 3er immer war. Aber wie kam BMW zu dem Aussehen des Autos, das damals eine ziemlich radikale Abkehr von dem war, wofür die Marke bekannt war?

Design des E36 – Mutig, zur damaligen Zeit

Wir haben bereits ein wenig über die Designgeschichte des E30 gesprochen und wie BMWs zweite Generation des 3ers inkrementelle Veränderungen in der Wahrnehmung und Verkauf der Marke brachte. Aber der E36, BMWs dritte Generation des 3er, hat wesentlich größere Veränderungen durchgemacht. BMW hatte bereits den Platz des 3er in den Markt neu definiert, indem sie ein viertüriges Modell auf den Markt brachten, das nun das Hauptgeschäft der Marke war. Mit einem sofort erkennbaren Gesicht, das neue, einteilige Scheinwerfer, einen horizontaler ausgerichteten Nierenkühlergrill und schlankere Heckleuchten, die um den Körper gewickelt waren, sportete, machte der E36 bei seinem Debüt Furore.

Die Namen hinter dem E36 klingen vielleicht bekannt – und das sollten sie auch. Claus Luthe, Pinky Lai und Boyke Boyer waren die treibenden Kräfte, von denen Luthe und Boyer am E30 gearbeitet haben. Lai hingegen arbeitete an Ford-Modellen wie dem Sierra, Fiesta und Escort – die alle deutlich „stylischer“ waren als der E30.

Obwohl es heute kaum etwas wäre, das wir als gewagt bezeichnen würden – schließlich bleibt der E36 dem ‚Drei-Boxen-Design‘ treu, auf das BMW und viele andere Automobilhersteller stark setzten – war der E36 für BMW ein großer Schritt in eine neue Richtung. Das fertige Produkt, so sagen einige, wurde stark von Lai inspiriert, der bei Ford stark mit keilförmigen Modellen experimentierte und später Ikonen wie die Porsche-Modelle 997 und 987 zum Leben erweckte.

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Nicht mutig genug für einige

Luthe spricht über den schwierigen Verkauf des polarisierenden Designs des Autos: „Wir mussten sehr hart für den E36 3er kämpfen, weil viele Vorstandsmitglieder ihn zu radikal fanden, zu weit weg.“ Im gleichen Atemzug gibt er zu, dass es ein noch radikaleres Design gab, das ihm besser gefiel, aber er wusste, dass es nicht genehmigt werden würde. Anscheinend war das Auto noch aerodynamischer, aber die Designs sahen nie das Licht des Tages.

Schaut, ich bin ein großer Fan des oft unterschätzten E36. Dennoch wurden Teile dieses Artikels aus Steve Saxtys Buch, BMW by Design, übernommen. Es lohnt sich zu lesen, wenn Sie sich ernsthaft für die BMW-Geschichte, das Design und Informationen interessieren, die Sie sonst nirgendwo finden.