Im Sport heilt Erfolg oft alle Wunden, und die Stimmung im Team hat sich gebessert, seit McLaren regelmäßig siegt. Thynne betont, dass Erfolg dabei hilft, „das Team voranzutreiben“, fügt aber hinzu, dass jeder verstehen muss, dass man sich nicht auf den Lorbeeren ausruhen darf.
„Die Formel 1 ist ein extrem komplexer Sport, und Dinge können schiefgehen“, sagt er. „Selbst wenn man Erfolge feiert, muss man weiter an Zuverlässigkeit arbeiten, die Leistung steigern und jede Chance nutzen, um Punkte zu holen.
Man muss bescheiden bleiben, aber letztendlich ist die Arbeit in der F1 ein Privileg – man befindet sich an der Spitze des Motorsports. Man kann nie ein Ergebnis erwarten: Es ist das Resultat der geleisteten Arbeit. Wir fordern alle auf, übertriebenen Optimismus oder Pessimismus zu vermeiden und sich auf das Wesentliche zu konzentrieren: Lando und Oscar in jedem Rennen das beste Material zu geben.“
McLarens letzter Konstrukteurstitel von 1998 stammt aus einer Ära der F1 mit nahezu unbegrenzten Budgets. Heute gibt es eine Kostenobergrenze (dieses Jahr 104 Millionen Pfund), weshalb Thynne viel Zeit darauf verwendet, herauszufinden, wie McLaren „jedes Quäntchen Leistung pro Pfund herausholen“ kann.
„Es ist eine spannende Herausforderung“, fügt er hinzu. „Die Intelligenz, die man einsetzt, wird zum Wettbewerbsvorteil. Man muss genau abwägen, wie man sein Geld ausgibt und wo der Fokus liegen sollte.“
Ein Beispiel: Er muss entscheiden, ob er Mittel in Ersatzteile investiert, um auf Unfälle vorbereitet zu sein, oder in Upgrades – und wie viel Aufwand in die Entwicklung des Wagens für 2026 fließen soll, wenn neue Regeln für Chassis und Antriebsstrang in Kraft treten.
„Wir freuen uns auf Regularien-Änderungen, denn sie bieten die Chance für einen Neustart“, sagt er.
Ein Neustart ist nicht immer gut für das Spitzenteam: Nach Hamiltons Fahrertitel 2008 kämpfte McLaren 2009 mit den neuen Regeln. Doch es ist ein gutes Problem, an der Spitze zu bleiben – etwas, womit McLaren seit 26 Jahren nicht mehr konfrontiert war.