Der Jaecoo 7 wird das Mutter aller Software-Updates benötigen, um die Klasse zu halten
Autocar füllt sich schnell mit Erwähnungen von „softwaredefinierten Fahrzeugen“ – Autos, deren Leistung und Funktionalität hauptsächlich elektronisch definiert ist und nicht physisch.
Die Rechenleistung des Autos wird zu seinem bestimmenden Merkmal und die Software dafür kann immer wieder verbessert und aktualisiert werden, sodass es nie vollendet ist, sondern sich in einem ständigen Zustand des Wandels befindet.
Die Autoindustrie ist erwartungsgemäß begeistert von dieser Idee. Ich vermute, dass Kunden, die jemals ein Over-the-Air-Software-Update erlebt haben, das schief gelaufen ist, nicht ganz so begeistert sein werden.
Was mich betrifft, bin ich etwas verwirrt darüber, wie Hersteller ernsthaft in Betracht ziehen können, der Software eine noch größere Rolle in den Autos zu geben, die sie in den kommenden Jahren herstellen werden, während zumindest einige von ihnen bei der Entwicklung der Dinge, die sie im Jahr 2025 herstellen, so schlechte Arbeit leisten.
Ich bin mir nicht sicher, ob der neue Jaecoo 7 als SDV zählt, aber er hat sicherlich etwas wie ein softwaredefiniertes Urteil inspiriert. Ehrlich gesagt ist dieses Auto wie eine mahnende Parabel von schrecklichem, dystopischem Fahren, das noch kommen wird.
Der 7 ist der neueste mittelgroße SUV, der auf den britischen Markt aus China kommt. Er wird vom viertgrößten Hersteller des Landes, Chery, hergestellt. Er sieht ein bisschen aus wie ein Range Rover Velar, der auf den Knochen von etwas etwas kürzerem gemacht wurde. Auf eine sehr grobe, kastenmäßige Art und Weise fährt er gut genug.
Es gibt Benzin- und Plug-in-Hybrid-Versionen, wobei die letztere recht raffiniert und effizient war, mit vorhersehbarer und gehorsamer Handhabung und einem Fahrkomfort, der zwar etwas unruhig und hölzern ist, aber weit davon entfernt, beleidigend zu sein.
All das spielt jedoch nicht wirklich eine Rolle, denn die Software des Autos ist so schlecht, hat so viele Auswirkungen und untergräbt letztendlich das gesamte Produkt, indem sie Sie die Integrität des breiteren Designs und der Konstruktion des Autos einfach durch Assoziation in Frage stellen lässt. Es ist eine Farce. Jaecoos digitale Mängel kommen allmählich und so zerstörerisch auf Sie zu.
Das erste, was mir auffiel, war der Bordcomputer. Der 7 hat eigentlich keinen konventionellen Bordcomputer, sondern zeichnet rollende 50-km-Anzeigen für Effizienz auf, die spezifisch für seine Hybrid- und Elektrobetriebsarten sind.
Das Problem ist, dass die Anzeigen wild, geradezu lächerlich ungenau sind. Die Anzeige der Hybrid-Betriebsart bleibt bei 60 mpg stecken oder ist unfähig, etwas Höheres anzuzeigen, während die Anzeige der Elektro-Betriebsart regelmäßig über 1000 mpkWh in die Höhe schießt. Man kann keiner von beiden glauben oder vertrauen. Sie sind wie das Jay und Silent Bob des Automobilinstrumenten-Nischenmarkts.
Dann bemerkte ich, dass die Batterieanzeige anscheinend nicht richtig abgestimmt ist. Die „Anzeige“ (es ist natürlich nur eine digitale Simulation) scheint nie unter etwa 20% zu fallen. An diesem Punkt wird die Batterie als leer angesehen und das Auto schaltet in den Hybrid-Modus um.
Warum sagen Sie mir also, dass noch etwa acht Meilen Reichweite elektrisch verfügbar sind, wenn Sie nur bereit sind, mir den Zugriff zu gewähren, wenn ich den Überraschungs-EV+ Fahrmodus aktiviere, der mit einer Warnmeldung kommt, dass er nur in „Notfällen“ aktiviert werden soll?
Warum tun Sie nicht einfach so, als ob es überhaupt nicht da wäre, bis ich es tatsächlich brauche? Und dann Zisch: „Sie scheinen keinen Kraftstoff mehr zu haben, mein Herr. Kann ich Ihnen acht elektrische Bonusmeilen anbieten?“
Dann gibt es die lächerliche Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme, die so aufdringlich sind, dass sie Sie zur Gewalt bewegen. Es gibt die Belüftungssteuerung und die primäre Touchscreen-Navigationsleiste, die verschwinden, wenn Sie Ihr Telefon mit Apple CarPlay verbinden.
Und dann gibt es den breiteren Touchscreen selbst, der aussieht wie ein Tablet-Computer einer Billigmarke, der unsanft auf das Armaturenbrett gelegt wurde und nicht weniger ablenkend zu verwenden ist, als man vermuten würde. Schließlich gibt es den Tachometer.
Die einfachste Codezeile im Auto, sollte man meinen. Wie konnte das jemand falsch machen? Aus irgendeinem unerklärlichen Grund zählt der 7er nur die zurückgelegten Meilen im Hybrid-Modus. Ernsthaft. Nun, elektrisch betriebene Meilen verschleißen die Reifen und Bremsen nicht wirklich, oder?
Und Sie sind auch nicht verpflichtet, sie beim Wiederverkauf anzugeben, oder…?