„In einer beispiellosen Verschiebung geben Automobilhersteller vollständig auf, Gewinn- und Verlustprognosen für 2025 vorherzusagen. Wir wissen bereits, dass die Automobilhersteller unter den Zöllen leiden, aber es wird immer offensichtlicher, dass die Automobilindustrie auf unerforschte Gewässer zusteuert. Einige Automobilhersteller – nämlich GM, Mercedes-Benz und Stellantis – haben alle unabhängige Erklärungen veröffentlicht, die im Wesentlichen darauf hinauslaufen, dass es unmöglich ist, vorherzusagen, was als nächstes kommt. Es ist eine Sache, einige Jahresendziele oder Zahlen mit einem Sternchen daneben zu veröffentlichen; eine ganz andere Sache ist es, die Hände zu heben und zu sagen „wer weiß“.
Stellantis-Zeichen im nordamerikanischen Büro des Unternehmens in Auburn Hills, Michigan. Stellantis
Stellantis, Mercedes-Benz und andere verlieren sich im Zollsturm. Mercedes-Benz fasst es wohl am besten zusammen. In seinem Bericht für das erste Quartal behauptet der Stuttgarter Automobilhersteller, dass es „nicht möglich ist, die Auswirkungen“ abzuschätzen, die Zölle auf das Ergebnis haben werden. Benz macht auch die Details richtig: Es sind nicht nur die zusätzlichen Kosten, die in die Lieferkette eingebaut werden und sich auf die Gewinne auswirken. Die Erklärung deckt auch die Nebenwirkungen der Zölle der Trump-Administration ab, die ebenso schwer zu berücksichtigen sind. Nämlich eine schwächere Verbraucherstimmung, Vergeltungszölle und andere Handelsmaßnahmen sowie ein insgesamt unvorhersehbares Handelspolitikumfeld. All diese Faktoren, so Mercedes, „führen zu einem außergewöhnlich hohen Maß an Unsicherheit hinsichtlich der zukünftigen Geschäftsentwicklung, was die Prognose erheblich beeinträchtigt“.
Die Geschichte ist ähnlich bei Stellantis. Nach einem Rückgang der Gewinne um 14 Prozent und einem Rückgang der konsolidierten Lieferungen um 9 Prozent im ersten Quartal 2025 nannte der Automobilhersteller ähnliche Bedenken wie Mercedes und setzte alle Prognosen für 2025 aus. Stellantis entließ auch 900 Stundenarbeiter in US-amerikanischen Betrieben, was uns dazu veranlasst zu glauben, dass der Ausblick nicht rosig ist. Die Volkswagen Group hielt die Dinge etwas weniger zynisch, behauptete jedoch ähnlich, dass die Gewinne am unteren Ende der ursprünglichen Prognosen liegen würden. „Die mit Zöllen verbundenen Unsicherheiten“, wie das Unternehmen sagt, halten alle im Ungewissen.
GM-Hauptquartier. Linda Parton – stock.adobe.com
GM-CEO sagt, das Unternehmen sei um 5 Milliarden Dollar durch Zollkosten ärmer, was die zukünftigen Gewinne weiter vernebelt. In einem Interview mit CNN behauptete GM-CEO Mary Barra, dass GM aufgrund von Zöllen Kostensteigerungen in Höhe von 5 Milliarden Dollar erleiden werde. Während Barra über den Netto-Gewinnverlust sprach, legte sie dennoch eine weitere Spekulation auf Eis, einschließlich der vollständigen Streichung jeglicher Vorhersagen darüber, wie sich das Jahr 2025 entwickeln könnte. Was Barra und GM sicher zu sein scheinen, ist, dass das Unternehmen mit ziemlicher Sicherheit drastisch reduzierte Gewinne sehen wird. Das ist auch der Grund, warum GM erst in dieser Woche einen Kurswechsel vollzogen hat, indem es Pläne zur Rückkauf von Aktien von Aktionären gestoppt hat. Dennoch steht GM allein da, wenn es darum geht, konkrete Zahlen aufzustellen, wie sich Zölle auf ihr Geschäft auswirken könnten. Es ist ein Anfang, aber wahrscheinlich nicht genug, um die Interessengruppen zu beruhigen.
Abschließende Gedanken: Die meisten traditionellen Automobilhersteller haben bereits viele wirtschaftliche Stürme überstanden. Immerhin haben die ältesten Hersteller ihren Ursprung vor über 100 Jahren. Von Lieferengpässen im Jahr 2020 bis hin zu den wirtschaftlichen Problemen der Mitte bis Ende der 2000er Jahre haben die OEMs immer angepasst und überwunden. Aber noch nie zuvor waren Automobilhersteller so verloren, dass sie einfach die Schultern zucken, wenn sie danach gefragt werden, wie der Rest ihres Geschäftsjahres aussehen wird. Es verdeutlicht perfekt, wie viel Fallout es von den Zöllen der Trump-Administration geben könnte. Hoffentlich sind die OEMs sicher angeschnallt, denn es stehen noch drei einhalb Jahre bevor.“
Translated to German:
„In einer beispiellosen Verschiebung geben Automobilhersteller vollständig auf, Gewinn- und Verlustprognosen für 2025 vorherzusagen. Wir wissen bereits, dass die Automobilhersteller unter den Zöllen leiden, aber es wird immer offensichtlicher, dass die Automobilindustrie auf unerforschte Gewässer zusteuert. Einige Automobilhersteller – nämlich GM, Mercedes-Benz und Stellantis – haben alle unabhängige Erklärungen veröffentlicht, die im Wesentlichen darauf hinauslaufen, dass es unmöglich ist, vorherzusagen, was als nächstes kommt. Es ist eine Sache, einige Jahresendziele oder Zahlen mit einem Sternchen daneben zu veröffentlichen; eine ganz andere Sache ist es, die Hände zu heben und zu sagen „wer weiß“.
Stellantis-Zeichen im nordamerikanischen Büro des Unternehmens in Auburn Hills, Michigan. Stellantis
Stellantis, Mercedes-Benz und andere verlieren sich im Zollsturm. Mercedes-Benz fasst es wohl am besten zusammen. In seinem Bericht für das erste Quartal behauptet der Stuttgarter Automobilhersteller, dass es „nicht möglich ist, die Auswirkungen“ abzuschätzen, die Zölle auf das Ergebnis haben werden. Benz macht auch die Details richtig: Es sind nicht nur die zusätzlichen Kosten, die in die Lieferkette eingebaut werden und sich auf die Gewinne auswirken. Die Erklärung deckt auch die Nebenwirkungen der Zölle der Trump-Administration ab, die ebenso schwer zu berücksichtigen sind. Nämlich eine schwächere Verbraucherstimmung, Vergeltungszölle und andere Handelsmaßnahmen sowie ein insgesamt unvorhersehbares Handelspolitikumfeld. All diese Faktoren, so Mercedes, „führen zu einem außergewöhnlich hohen Maß an Unsicherheit hinsichtlich der zukünftigen Geschäftsentwicklung, was die Prognose erheblich beeinträchtigt“.
Die Geschichte ist ähnlich bei Stellantis. Nach einem Rückgang der Gewinne um 14 Prozent und einem Rückgang der konsolidierten Lieferungen um 9 Prozent im ersten Quartal 2025 nannte der Automobilhersteller ähnliche Bedenken wie Mercedes und setzte alle Prognosen für 2025 aus. Stellantis entließ auch 900 Stundenarbeiter in US-amerikanischen Betrieben, was uns dazu veranlasst zu glauben, dass der Ausblick nicht rosig ist. Die Volkswagen Group hielt die Dinge etwas weniger zynisch, behauptete jedoch ähnlich, dass die Gewinne am unteren Ende der ursprünglichen Prognosen liegen würden. „Die mit Zöllen verbundenen Unsicherheiten“, wie das Unternehmen sagt, halten alle im Ungewissen.
GM-Hauptquartier. Linda Parton – stock.adobe.com
GM-CEO sagt, das Unternehmen sei um 5 Milliarden Dollar durch Zollkosten ärmer, was die zukünftigen Gewinne weiter vernebelt. In einem Interview mit CNN behauptete GM-CEO Mary Barra, dass GM aufgrund von Zöllen Kostensteigerungen in Höhe von 5 Milliarden Dollar erleiden werde. Während Barra über den Netto-Gewinnverlust sprach, legte sie dennoch eine weitere Spekulation auf Eis, einschließlich der vollständigen Streichung jeglicher Vorhersagen darüber, wie sich das Jahr 2025 entwickeln könnte. Was Barra und GM sicher zu sein scheinen, ist, dass das Unternehmen mit ziemlicher Sicherheit drastisch reduzierte Gewinne sehen wird. Das ist auch der Grund, warum GM erst in dieser Woche einen Kurswechsel vollzogen hat, indem es Pläne zur Rückkauf von Aktien von Aktionären gestoppt hat. Dennoch steht GM allein da, wenn es darum geht, konkrete Zahlen aufzustellen, wie sich Zölle auf ihr Geschäft auswirken könnten. Es ist ein Anfang, aber wahrscheinlich nicht genug, um die Interessengruppen zu beruhigen.
Abschließende Gedanken: Die meisten traditionellen Automobilhersteller haben bereits viele wirtschaftliche Stürme überstanden. Immerhin haben die ältesten Hersteller ihren Ursprung vor über 100 Jahren. Von Lieferengpässen im Jahr 2020 bis hin zu den wirtschaftlichen Problemen der Mitte bis Ende der 2000er Jahre haben die OEMs immer angepasst und überwunden. Aber noch nie zuvor waren Automobilhersteller so verloren, dass sie einfach die Schultern zucken, wenn sie danach gefragt werden, wie der Rest ihres Geschäftsjahres aussehen wird. Es verdeutlicht perfekt, wie viel Fallout es von den Zöllen der Trump-Administration geben könnte. Hoffentlich sind die OEMs sicher angeschnallt, denn es stehen noch drei einhalb Jahre bevor.“