The town hall officials have unveiled Trafford’s Draft Local Plan, aiming to encourage commuters, shoppers, and visitors to opt for eco-friendly modes of transportation such as cycling, wheeling, and walking. The plan also emphasizes the need to deliver a minimum of 22,443 homes in Trafford by March 31, 2042, at an average of 1,122 per year.
The 340-page plan, now open for public consultation until June 25, outlines the objective to create ‚distinct and attractive‘ neighborhoods with high-quality, accessible, and energy-efficient housing near excellent transport links. It also highlights the importance of promoting diversity and strengthening the evening economy in town centers.
Furthermore, the plan addresses the affordability challenge in Trafford, stating the need for affordable and social rented housing. Developers are urged to utilize brownfield sites for new construction and property conversion to meet the diverse housing needs of the community.
The Draft Local Plan divides the borough into four ‚localities,‘ with the bulk of new homes planned for Trafford North. The plan aligns with Greater Manchester’s Places for Everyone (PfE) strategy, aiming to support a thriving and productive economy in Trafford by maximizing its assets and key employment areas. The borough aims to deliver nearly 8 million square feet of employment land by 2042 to ensure continued economic success. Dies umfasst fast 2m² Bürofläche und 5m² Lagerfläche.
Der Entwurf des örtlichen Plans besagt, dass nachhaltiger [grüner] und effizienter Verkehr ein ‚entscheidender Aspekt‘ ist und ‚entscheidend‘ dafür ist, dass Trafford bis 2038 kohlenstoffneutral wird.
„Der Rat wird das Fußgänger-, Rollstuhl- und Radfahrnetzwerk im gesamten Bezirk verbessern und diese Verkehrsmittel zu einer einfachen und natürlichen Wahl machen und die Notwendigkeit, ein Privatauto zu benutzen, reduzieren“, heißt es.
„Trafford profitiert von ausgezeichneten Verkehrsanbindungen, und die Politik nutzt die Bus-, Metrolink- und Bahnverbindungen aus.“
Es heißt, dass die A56, die von Norden nach Süden durch den Bezirk verläuft, obwohl sie als wichtige Hauptverkehrsstraße fungiert, „auch als Hindernis für das Gehen, Rollen und Radfahren“ sowie für die Bewegung von Ost nach West wirkt.