Bis spät am Donnerstag schien es, als ob Premierminister Mark Carney endlich eine Woche der aktuellen Wahl ohne Unterbrechung seines Wahlkampfes wegen der Handelsangriffe von Präsident Trump auf Kanada überstehen könnte.
Aber anstatt Hände zu schütteln und Ankündigungen zu machen, war er am Freitag wieder in Ottawa, um ein spezielles Treffen des Kabinettsausschusses zu leiten, der mit den US-Kanada-Beziehungen ringt.
Das Treffen, das wenig neue öffentliche Informationen hervorbrachte, folgte einer weiteren Woche der Turbulenzen. Kanada führte seine Vergeltungszölle von 25 Prozent auf in den Vereinigten Staaten hergestellte Autos und Lastwagen ein.
Und nach Anzeichen früher in dieser Woche aus dem Weißen Haus, dass es zusätzliche Zölle auf Kanada hinzufügen wollte, als Mr. Trump weitreichende Gegenzölle gegen die meisten Länder der Welt ankündigte, zog sich der Präsident zurück – irgendwie. Er setzte seine extremsten globalen Zölle aus, die die Börsen nach unten geschickt hatten, und verzichtete auf zusätzliche Abgaben gegen Kanada.
Aber hier ist der Haken: Die Vereinigten Staaten erheben immer noch 25 Prozent Zölle auf Autos, Stahl und Aluminium aus Kanada sowie auf jedes Produkt mit weniger nordamerikanischem Inhalt als vom Handelsabkommen zwischen Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko gefordert. Öl, Gas und einige Mineralien aus Kanada unterliegen weiterhin einem Zoll von 10 Prozent. Und während er eine Pause für die meisten Länder ankündigte, setzte Mr. Trump den Mindestzoll auf Waren aus China – dem drittgrößten Handelspartner der Vereinigten Staaten, nach Mexiko und Kanada – auf 145 Prozent.
Das Ergebnis ist, dass die US-Zölle jetzt durchschnittlich etwa zehnmal so hoch sind wie vor der Rückkehr von Mr. Trump ins Weiße Haus.
Für Kanada beschrieb Herr Carney die Situation als „das Beste aus einer Reihe von schlechten Deals“.
[Lesen: Von „Cool bleiben!“ zu „Yippy bekommen“: In Trumps Umkehrung bei Zöllen]
Es gibt bereits Opfer. Stellantis hat die Produktion von Chrysler-Minivans und Dodge-Muscle-Cars in Windsor, Ontario, für zwei Wochen eingestellt und etwa 3.200 seiner Mitarbeiter in den Ruhestand versetzt. Der Verband der kanadischen Autozulieferer schätzt, dass 10.000 bis 12.000 weitere Arbeiter in den Fabriken seiner Mitglieder in Kanada und den Vereinigten Staaten aufgrund der Schließung arbeitslos sind.
Am Freitag gab General Motors bekannt, dass die Arbeit an einem Werk in Ingersoll, Ontario, das einen schlecht verkauften Elektrotransporter und Batteriemodule herstellt, bis Oktober pausieren wird. Eine Sprecherin sagte mir, dass die Stilllegung des Werks – in dem etwa 1.200 gewerkschaftlich organisierte Arbeiter beschäftigt sind, obwohl 700 zuvor entlassen worden waren – nicht mit Zöllen zusammenhängt und dass das Unternehmen sowohl zum Elektrotransporter als auch zur Fabrik verpflichtet ist. Unifor, die Gewerkschaft der Arbeiter, machte die Rücknahme von Maßnahmen durch Herrn Trump, die die Vereinigten Staaten in Richtung Elektrofahrzeuge bewegen sollten, verantwortlich.
Weder Herr Carney noch sonst jemand in der Regierung hat Einzelheiten dazu angeboten, wie das Zollgeld verwendet wird. Ein Experte, mit dem ich gesprochen habe, sagte, dass dies daran liegen könnte, dass die Umwälzungen, die Herr Trump verursacht hat, es schwierig machen, die Zukunft der kanadischen Industrie zu ermitteln und daher zu entscheiden, was gerettet werden sollte.
[Lesen: Kanada verspricht, Milliarden aus der Handelsvergeltung zur Hilfe für Arbeiter und Unternehmen zu verwenden]
[Lesen: Die Zölle von Trump reduzieren bereits die Autoimporte und legen Fabriken still]
In einem Porträt betrachtet Norimitsu Onishi, wie Pierre Poilievre, der konservative Führer, vom sicheren nächsten Premierminister – er führte mit 25 Prozentpunkten in den Umfragen – zu einem Kampf gegen eine wiedererstarkte Liberale Partei wegen der von Trump ausgelösten Krise geworden ist.
„Die Kampagne von Herrn Poilievre hat jedoch relativ wenig über Herrn Trump gesagt und konzentriert sich weiterhin darauf, die Liberalen“ in Fragen der Kriminalität und der Wirtschaft anzugreifen, schreibt Nori. „Viele Wähler bringen Herrn Poilievre mit Herrn Trump in Verbindung, sagen Analysten, eine Verbindung, die zu einem Nachteil geworden ist.“
Nori reiste auch zu einer großen Kundgebung, die Herr Poilievre in der Nähe von Edmonton abhielt, wo er feststellte, dass die Botschaft des konservativen Führers „gesunder Menschenverstand“ gegenüber einer angeblich korrupten Elite am meisten in Alberta, zusammen mit dem benachbarten Saskatchewan, verfängt, aber gleichzeitig „seine Bemühungen, Wähler in umkämpften Provinzen zu gewinnen, insbesondere in Ontario und Quebec“, erschwert.
[Lesen: Der kanadische politische Kämpfer, der eine 25-Punkte-Führung und ein Problem hatte: Trump]
[Lesen: Außerhalb seiner politischen Basis ist der Trumpian-Pitch eines Kanadiers schwerer zu verkaufen]
Für Herrn Poilievre und Herrn Carney werden ihre möglicherweise letzten Tests im Wahlkampf – der am 28. April mit der Abstimmung endet – nächste Woche mit Debatten in Französisch und Englisch kommen.
Trans Canada
Ian Austen berichtet für die New York Times mit Sitz in Ottawa über Kanada. Er deckt Politik, Kultur und die Menschen Kanadas ab und berichtet seit zwei Jahrzehnten über das Land. Sie können ihn unter [email protected] erreichen.
Wie läuft es?
Wir freuen uns auf Ihre Gedanken zu diesem Newsletter und Ereignissen in Kanada im Allgemeinen. Bitte senden Sie sie an [email protected].
Gefällt Ihnen diese E-Mail?
Leiten Sie sie an Ihre Freunde weiter und lassen Sie sie wissen, dass sie sich hier anmelden können.
The quick brown fox jumped over the lazy dog.“
Rewritten: The fast brown fox leaped over the sluggish dog.