Die Kamler Familie, Besitzer von Kent International mit Sitz in Fairfield, New Jersey, ist seit vier Generationen im Fahrradgeschäft tätig.
„Als ich 1972 in das Unternehmen eintrat, hatten wir sechs Mitarbeiter, darunter sowohl meine Eltern als auch ich“, sagte der ehemalige CEO von Kent International, Arnold Kamler, gegenüber CBS News. „Und vor einigen Monaten hatten wir über 200 Mitarbeiter.“
Arnold übernahm Kent International von seinem Vater. Jetzt ist sein Sohn, Scott Kamler, CEO. Sie verkaufen etwa zwei Millionen Fahrräder pro Jahr in den USA und sind einer der größten Lieferanten von Walmart. Aber Präsident Trumps Plan für Zölle wirft einen Schraubenschlüssel in ihren amerikanischen Traum.
Etwa 90% der Kent-Fahrräder werden aus China importiert. Der Rest wird in den USA in ihrer Fabrik in South Carolina mit Teilen aus Asien montiert. Kent hatte seit der ersten Amtszeit von Trump 25% Zölle auf Fahrräder und Fahrradteile aus China gezahlt. Aber unter den Zöllen, die von Herrn Trump letzten Monat umgesetzt wurden, zwang eine kürzlich verspätete Lieferung, die während der neuen Zollperiode eintraf, das Unternehmen, kombinierte 181,47% an Einfuhrabgaben und Zöllen zu zahlen.
Während des einmonatigen Zeitraums vom 20. März bis 20. April zahlte Kent Bikes allein 3,1 Millionen Dollar an Zöllen.
Unter den neuen Zöllen stieg der Preis für ein aus China importiertes Fahrradrad, das zuvor zwischen 10 und 12 Dollar gekostet hätte, auf etwa 30 Dollar, so Arnold.
Er sagt, dass er sich „wirklich schlecht“ und „wütend“ fühlt.
„China zahlt diese Zölle nicht“, sagte Arnold. „Wir haben ein Konto bei den US-Zollbehörden, von dem sie einmal im Monat automatisch den Einfuhrzoll abziehen. Und so werden nicht nur Einfuhrzölle, sondern auch diese Zölle abgezogen.“
Das Unternehmen stornierte seine neuen Bestellungen aus China für April und hat keine Pläne, im Mai neue Bestellungen aufzugeben.
Auch wenn die Zölle gegen China von der Trump-Regierung reduziert werden, stehen Dutzende andere Länder vor neuen Zöllen. Daher scheint es sinnlos, nach anderen ausländischen Anbietern zu suchen.
„Wir hatten bereits einen Großteil unseres Geschäfts, fast die Hälfte unseres Geschäfts, in mehrere Länder auf dieser Liste verlagert“, sagte Kramer. „Und wir ziehen uns aus China zurück und werden jetzt immer noch getroffen. Es ist einfach völlig unfair.“
Arnold gibt an, dass es aus finanzieller Sicht nicht tragbar ist, ihre Fahrräder vollständig in den USA herzustellen und zusammenzubauen.
„Ich kann das nicht einmal so hoch berechnen“, sagte Kramer über das, was er denkt, dass ein Fahrrad hier kosten würde. „Ich erzähle Ihnen nur eine kurze Geschichte. Vor ein paar Jahren kam eine Firma zu uns. Sie wollten Lenker für uns herstellen. Wir haben unseren eigenen Lenker für etwa einen Dollar und einen halben hergestellt und Geld gespart, indem wir ihn aus Asien gekauft haben. Und dieses Unternehmen hat drei Monate gebraucht, um mir das Angebot für einen einfachen BMX-Lenker zu geben. Und der Preis kam auf 12 Dollar zurück. Ich sagte, ’12 Dollar? Es sind ungefähr 80 Cent Stahl. Wie könnt ihr so sein?‘ ‚Nun, es gibt viel Arbeit.‘ Und ich sagte: ‚OK, danke, Sie können meine Nummer verlieren.‘ Also, Sie können das als Beispiel nehmen… Ich meine, ein 100-Dollar-Fahrrad hier würde momentan 1.000 Dollar kosten, wenn alle Teile hier hergestellt würden.“
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Tom Hanson
Tom Hanson ist ein nationaler Investigativkorrespondent für CBS News und Stationen. Seine ausführlichen Berichte werden auf allen Plattformen und Programmen ausgestrahlt. Er ist Mitglied der CBS News and Stations Medical, Health und Wellness Unit.