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Die Aktien globaler Automobilhersteller stiegen am Dienstag, nachdem Donald Trump signalisiert hatte, dass es „Hilfe“ für die Branche geben werde, ein Rückzug von den steilen Zöllen, die er auf importierte Autos verhängt hatte.
„Ich schaue mir etwas an, um einigen der Automobilunternehmen zu helfen“, sagte der US-Präsident am Montag in Washington und fügte hinzu, dass Automobilhersteller „ein wenig Zeit“ brauchen, bevor sie anfangen können, Teile in den USA anstatt in Ländern wie Kanada und Mexiko herzustellen. Japanische Gruppen sind die größten Autohersteller in Mexiko.
Die Aktien von Toyota und Honda stiegen am Dienstag um 4,8 Prozent bzw. 4 Prozent, nachdem Trump diesen Kommentar abgegeben hatte. Tata Motors aus Indien legte um 4,5 Prozent zu und Hyundai Motors aus Korea stieg um 4,4 Prozent. Die Aktien von Stellantis stiegen um 4,3 Prozent, während die Aktien von Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW um mehr als 2 Prozent stiegen. Auch Aston Martin stieg um 3,5 Prozent.
Trotz der Gewinne am Dienstag haben Trumps Zollandrohungen die Aktien einiger Automobilhersteller stark getroffen und die globalisierten Lieferketten, auf denen die Branche basiert, in Unsicherheit gestürzt.
Die Aktien von Toyota, dem weltweit größten Automobilunternehmen nach Absatz, sind in diesem Jahr um 23,4 Prozent gesunken, verglichen mit einem Rückgang von 10,6 Prozent im japanischen Topix-Index. Der Handelskrieg des US-Präsidenten hat dazu geführt, dass Jaguar Land Rover und andere Autobauer Lieferungen gestoppt oder ihre Autos in Häfen zurückgehalten haben, während Stellantis die Produktion in Werken in Mexiko und Kanada ausgesetzt hat.
Trumps Aussage markiert seinen neuesten Rückzieher von den 25-prozentigen Zöllen, die er am 2. April auf alle Importe ausländischer Autos erhoben hat, mit Ausnahmen für Mexiko und Kanada.
Am Freitag hat die Regierung auch chinesische Smartphone-Importe von der letzten Woche angekündigten 125-prozentigen Abgabe ausgenommen, bevor sie später warnte, dass diese Produkte im Rahmen einer Untersuchung zu Halbleitern geprüft würden, die gesonderten Zöllen unterliegen.
Die Automobilhersteller haben intensiv lobbyiert, insbesondere für Änderungen an den 25-prozentigen Abgaben auf Teile, die ab dem 3. Mai umgesetzt werden sollen.
Sie haben davor gewarnt, dass die Zölle auf Teile besonders schädlich für die Branche sein könnten, da diese aus der ganzen Welt bezogen werden, auch für Fahrzeuge, die in den USA montiert werden, und einige Komponenten nicht in den USA hergestellt werden können.
„Es wird unglaublich teuer, unnötig und kontraproduktiv für die Ziele der Regierungspolitik sein, diese verschiedenen Teile zu besteuern, für die es keine US-Lieferkette gibt“, sagte ein leitender Automobilmanager und nannte Beispiele wie Schläuche, Rohre und Verkabelung.
Der Manager sagte, die Automobilhersteller seien durch Trumps Äußerungen ermutigt, fügte jedoch hinzu: „Die Milliarden-Dollar-Frage ist, wie wird es in ein paar Wochen aussehen?“
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Als Trump nach zusätzlichen Zollaufschüben gefragt wurde, sagte er: „Ich bin eine sehr flexible Person. Ich ändere meine Meinung nicht, aber ich bin flexibel.“
Analysten von S&P Global sagten am Dienstag voraus, dass in diesem Jahr 700.000 weniger Autos in den USA verkauft werden – eine der größten Prognoseanpassungen seit der Finanzkrise von 2008 und dem Produktionsstopp aufgrund von Covid-19.
Die US-Produktion werde wahrscheinlich stärker betroffen sein, warnten die Analysten, da sie einen Rückgang von 1,28 Millionen Autos in diesem Jahr prognostizierten, mit weiteren Rückgängen in den nächsten beiden Jahren.
Analysten bei Bernstein bezeichneten die Zölle als „eine große Bedrohung“ für japanische Automobilhersteller und prognostizierten einen Umsatzrückgang von 5,5 Billionen Yen (38,3 Milliarden US-Dollar) und einen Gewinnrückgang von 3,7 Billionen Yen, selbst nach Berücksichtigung von Minderungsmaßnahmen wie Preiserhöhungen und dem Verkauf von weniger Autos.
Angesichts dessen, dass es der ersten Trump-Regierung 16 Monate dauerte, von der ersten Überlegung von Autozöllen bis zu ihrer endgültigen Entscheidung, diese nicht zu erheben, vergingen, sagten die Analysten voraus, dass die Bedenken hinsichtlich der Autotarife bestehen bleiben würden.