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Europa, der weltweit zweitgrößte Markt für Elektrofahrzeuge nach China, scheint für Elon Musks Tesla geschlossen zu sein.
Der gebeutelte CEO könnte es bereuen, in diesem Monat in die Unternehmenszentrale des Automobilherstellers nach Austin zurückgekehrt zu sein, da die ersten nationalen Märkte Verkaufszahlen veröffentlicht haben, die zeigen, dass die Marke auf dem Kontinent weiterhin im freien Fall ist.
Ob Frankreich, Schweden, die Niederlande oder die Schweiz, Neuzulassungen von Tesla-Fahrzeugen – die etwas hinter den Einzelhandelsverkäufen zurückliegen – setzten ihren starken doppelstelligen Rückgang fort. Ihre Verkaufszahlen schwinden so stark, dass sie im Vergleich zu den Vereinigten Staaten oder China bedeutungslos werden könnten.
Die Hoffnungen der Tesla-Investoren ruhten darauf, dass das historisch schwache erste Quartal auf einen Wechsel von der älteren Version des Model Y zurückzuführen war, das seit Ende 2021 in Europa zum Verkauf stand, zur neueren Version mit einigen frischeren Designelementen vorne und hinten.
Vor dem Start der „Juniper“-Derivat im März wurden alle vier Tesla-Fabriken im Februar zur Umrüstung ihrer Model Y-Produktionslinie heruntergefahren, was die Verfügbarkeit erheblich reduzierte und zu den historisch schwachen Q1-Ergebnissen der letzten Woche beitrug.
Sinkende Verkäufe in Frankreich, Schweden, den Niederlanden und der Schweiz
Der Mittelklasse-Crossover war zwei Jahre in Folge das meistverkaufte Auto weltweit und macht etwa zwei Drittel des Marktvolumens aus, sodass jeder Wechsel die monatlichen Verkaufszahlen verzerren würde.
Aber das europäische Geschäft von Tesla scheint in vollem Chaos zu sein. In Frankreich sank der Absatz um 59% auf 863 Fahrzeuge für den Monat. Schweden, wo es einen Arbeitskonflikt zwischen Tesla und der örtlichen Gewerkschaft IF Metall gibt, sah einen Umsatzeinbruch von 81% auf nur 203 Fahrzeuge in einem ansonsten wachsenden Markt.
In den Niederlanden verkaufte Tesla im April nur 382 Autos, ein Rückgang von 74%. Auch die Schweiz war ein Desaster – ein Rückgang um 50% auf 227 Fahrzeuge.
All diese Märkte sind relativ wohlhabend, verfügen über ein gut ausgebautes öffentliches Ladenetz für Elektrofahrzeuge und weisen eine Penetrationsrate für Elektrofahrzeuge auf, die weit höher ist als in Spanien, Italien oder den meisten Ländern Osteuropas. Mit anderen Worten, die Bedingungen für Tesla sind dort tendenziell am günstigsten.
Der einzige Lichtblick war Norwegen, wo die Verkaufszahlen um 12% auf 976 Fahrzeuge stiegen.
Zum Vergleich: Die Gesamtzahl von 19.771 neuen Tesla-Fahrzeugen, die in den ersten vier Monaten dieses Jahres in allen fünf Märkten zugelassen wurden, entspricht ungefähr dem, was in China in zwei Wochen verkauft wird.
Deutschland und das Vereinigte Königreich haben noch nicht veröffentlicht
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Zahlen immer noch durch eine langsame Produktionssteigerung und begrenzte Verfügbarkeit des Model Y Juniper beeinflusst werden könnten. Darüber hinaus haben mehrere Automobilmärkte ihre Zahlen noch nicht veröffentlicht. Dazu gehören vor allem Deutschland und das Vereinigte Königreich, die jeweils der größte und zweitgrößte Markt in Europa sind.
Aber für einen CEO, der ständig aus den falschen Gründen in den Schlagzeilen steht – ob er nun beim Videospielen schummelt und darüber lügt, angeblich keinen Unterhalt für einige seiner 14 Kinder zahlt oder die Justiz angreift, um die Macht von Präsident Donald Trump zu beschränken – bleibt das Risiko, dass er Tesla dauerhaften Schaden zugefügt hat.
Musks politisches Engagement in Europa stieß bei lokalen Kunden auf wenig Gegenliebe. Der Tesla-CEO hat sich hauptsächlich zugunsten von weißen Nationalisten wie dem Gründer der English Defense League, Tommy Robinson, im Vereinigten Königreich eingesetzt – jemand, der so weit rechts steht, dass selbst der Trump-Verbündete Nigel Farage nichts mit ihm zu tun haben will.
In Deutschland sieht das Bild nicht viel anders aus. Elon Musk hat die Alternative für Deutschland (AfD) bei den letzten Wahlen vehement unterstützt, eine Partei, die am Freitag als rechtsextreme Bewegung in ihrer Gesamtheit eingestuft wurde und nicht mehr nur ihre Randelemente.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com veröffentlicht.
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