Die republikanisch kontrollierte US-Repräsentantenhaus stimmte am Donnerstag dafür, Kalifornien daran zu hindern, die ersten Regeln im Land durchzusetzen, die den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 auslaufen lassen.
Der Schritt erfolgte einen Tag, nachdem die Kammer beschlossen hatte, die kalifornischen Standards zur Reduzierung von Abgasemissionen bei mittleren und schweren Fahrzeugen sowie zur Begrenzung der Smog bildenden Stickoxidverschmutzung von Lastwagen zu stoppen.
„Die Verabschiedung dieser Resolutionen ist ein Sieg für die Amerikaner, die nicht gezwungen werden sollen, teure Elektrofahrzeuge zu kaufen, weil Kaliforniens nicht funktionsfähige Vorgaben dies verlangen“, erklärten die republikanischen Abgeordneten Brett Guthrie aus Kentucky und Morgan Griffith aus Virginia. „Wenn die Kalifornien-Widerrufe nicht aufgehoben werden, würde dies zu höheren Preisen für neue und gebrauchte Fahrzeuge, einer verstärkten Abhängigkeit von China und einer Belastung unseres Stromnetzes führen.“
Kalifornien hatte jahrzehntelang die Befugnis, strengere Fahrzeugemissionsstandards als die Bundesregierung zu verabschieden. Der demokratische Gouverneur Gavin Newsom kündigte 2020 Pläne an, den Verkauf aller neuen benzinbetriebenen Fahrzeuge im Bundesstaat bis 2035 zu verbieten, als Teil eines aggressiven Bemühens, die Emissionen aus dem Transportsektor zu senken. Plug-in-Hybride und gebrauchte Benzinautos könnten weiterhin verkauft werden.
Die staatlichen Regulierungsbehörden formalisierten dann die Regeln, einige andere Bundesstaaten kündigten an, ihnen zu folgen, und die Biden-Regierung genehmigte im Dezember den Waiver des Bundesstaates, um sie umzusetzen, einen Monat bevor Präsident Donald Trump sein Amt wieder antrat.
Die Abstimmungen im Repräsentantenhaus dieser Woche erfolgten größtenteils entlang der Parteilinien, obwohl einige Demokraten den Republikanern beitraten, um sie voranzutreiben. Dies wäre entgegen dem Rat des Senatsparlamentariers, der sich mit dem US-Generalrechnungshof darin einig ist, dass Kaliforniens Politik nicht dem Überprüfungsmechanismus unterliegt, den das Repräsentantenhaus verwendet.
Die Republikaner nutzten den Congressional Review Act, ein Gesetz zur Verbesserung der Überwachung von Maßnahmen der Bundesbehörden, um zu versuchen, die Regeln zu blockieren. Die Trump-Regierung widerrief 2019 die Fähigkeit Kaliforniens, seine eigenen Emissionsstandards durchzusetzen, aber Biden gab später dem Bundesstaat seine Autorität zurück.
Die kalifornischen Standards können jedoch rechtlich nicht mit dem Congressional Review Act blockiert werden, schrieb der US-Rechnungshof, eine unparteiische Aufsichtsbehörde des Kongresses, in einem Schreiben an den Kongress im März.
Newsom sagte, der Versuch sei ein weiteres Signal für den ideologischen Wandel der Republikaner im Laufe der Jahrzehnte von einer Ära, in der die ehemaligen Präsidenten Richard Nixon und Ronald Reagan wegweisende Umweltgesetze unterzeichneten, zu einer, in der Trump Umweltrollbacks in allem von sauberer Luft über sauberes Wasser bis hin zum Klimawandel vorantreibt.
„Saubere Luft war früher nicht politisch“, sagte Newsom in einer Erklärung. „Unser Fahrzeugprogramm trägt dazu bei, die Luft für alle Kalifornier zu reinigen, und wir werden es weiter verteidigen.“
Ein Sprecher der California Air Resources Board, der die Fahrzeugemissionsstandards verabschiedete, sagte, die Behörde „wird ihre Mission fortsetzen, die öffentliche Gesundheit der Kalifornier, die von schädlicher Luftverschmutzung betroffen sind, zu schützen“.
Es ist unklar, was im Senat passieren wird. Der Senatsparlamentar bestätigte im April die Ergebnisse des GAO, wonach Kaliforniens Waiver nach dem Clean Air Act nicht dem Congressional Review Act unterliegen, so das Büro des kalifornischen Senators Adam Schiff.
„Wir werden diesen neuesten Angriff auf Kaliforniens Recht, seine eigenen Bewohner zu schützen, bekämpfen, und ich werde meine Kollegen im Senat drängen, die schwerwiegenden Auswirkungen der Fortsetzung dieser Verletzung der Rechte der Bundesstaaten anzuerkennen, sowie den gefährlichen Präzedenzfall, den sie setzen würde, indem sie gegen die einstimmige Meinung der vertrauenswürdigen Schiedsrichter des Kongresses verstoßen“, sagte der Demokrat in einer Erklärung.
Dan Becker, Direktor der Safe Climate Transport Campaign des Center for Biological Diversity, bezeichnete die Verwendung des Congressional Review Act als „hinterhältigen Schachzug“, der „zeigt, wie rücksichtslos sich Republikaner verhalten“.
„Die Republikaner könnten es bereuen, diese Büchse der Pandora geöffnet zu haben und Angriffe auf viele andere Nichtregeln in der Zukunft zu provozieren, wenn sie nicht mehr das Sagen haben“, sagte Becker in einer Erklärung.
Aber das American Petroleum Institute und die American Fuel and Petrochemical Manufacturers begrüßten die Abstimmung vom Donnerstag und bezeichneten sie als „riesigen Gewinn für US-Verbraucher“.
„Das rechtswidrige Verbot Kaliforniens hätte nie genehmigt werden dürfen, und Gouverneur Newsom hätte niemals so viel Kontrolle über den amerikanischen Fahrzeugmarkt übernehmen dürfen“, erklärten Mike Sommers, der Präsident und CEO des Instituts, und Chet Thompson, der Präsident und CEO der Herstellervereinigung, in einer gemeinsamen Erklärung.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com vorgestellt.