Without robust crash reporting requirements, it would be much more difficult for the NHTSA to hold automakers accountable for safety issues and ensure the protection of consumers.
Overall, the job cuts at the NHTSA instigated by Elon Musk’s Department of Government Efficiency have raised concerns about the agency’s ability to effectively oversee self-driving technology and hold Tesla accountable for any safety issues that may arise.
As Tesla continues to push forward with its Full Self-Driving software and plans for autonomous vehicles, the role of the NHTSA in regulating and overseeing these technologies will be crucial for ensuring the safety of the public.
It remains to be seen how the agency will navigate these challenges in the face of Musk’s influence and the recent staff reductions.
“ “Aber im Moment scheint alles erlaubt zu sein.”
Eine Person, die mit Musks Denken vertraut ist, sagte, dass das Unternehmen sich durch die Regeln unfair benachteiligt fühle, weil seine Sensoren und Videoaufnahmen fortschrittlicher seien als die der Konkurrenten, weshalb es mehr vollständige Daten einreiche.
“Reporter sehen, dass wir mehr Vorfälle melden – viele davon haben nichts mit dem Autopiloten zu tun – und haben die falsche Geschichte über unser Sicherheitsrekord erzählt“, sagte die Person. “Es herrscht eine gesunde Menge an Frustration über diese Dynamik… die Idee, dass unser Sicherheitsstandard niedriger ist, ist einfach falsch.”
Die NHTSA hat keine Anzeichen gezeigt, dass sie nachgeben würde, sie hat seit Trumps Amtsantritt drei neue Rückrufe von Tesla-Fahrzeugen überwacht, zuletzt die Anordnung, 46.000 Cybertrucks überprüfen zu lassen, nachdem festgestellt wurde, dass ein Außenpaneel aufgrund mangelhafter Klebstoffe abfallen könnte.
Von den acht laufenden Untersuchungen zu Tesla-Fahrzeugen betreffen fünf Musks Behauptungen über die Fähigkeiten des Autopiloten-Fahrerassistenzsystems des Unternehmens und seiner FSD-Software – zentrale Versprechen des Wertangebots von Tesla und Gegenstand Tausender Verbraucherbeschwerden.
Die Agentur hat seit der Einführung der Software durchschnittlich 20 Beschwerden pro Monat über FSD erhalten, so eine Analyse der FT von mehr als 10.000 Beschwerden.
Ein deutlicher Anstieg der Beschwerden über sogenanntes “Phantom-Bremsen” zu Beginn des Jahres 2022 löste eine der Untersuchungen aus. In einem Fall aus Mitte Oktober 2024 stoppte ein Tesla Model 3 mit FSD plötzlich vor einem Auto, das in es hineingefahren wäre, wenn der Tesla-Fahrer nicht wieder die Kontrolle über das Fahrzeug übernommen und beschleunigt hätte.
“Die Software ist bei weitem nicht bereit, sicher verwendet zu werden“, sagte der Model 3-Fahrer in der Beschwerde.
Obwohl mehrere Tesla-Technologie-Updates in den letzten zwei Jahren die Beschwerden über Bremsprobleme reduziert haben, bestehen weiterhin andere Softwareprobleme. Die FT-Analyse, die künstliche Intelligenz zur Kategorisierung von Beschwerden verwendet, zeigt, dass Fehler im Zusammenhang mit Fahrerassistenzwerkzeugen wie FSD und Autopilot immer noch einen großen Anteil der Beschwerden ausmachen, die im letzten Jahr gegen das Unternehmen eingereicht wurden.
Im Februar meldete der Fahrer eines 2024er Cybertrucks, dass sich FSD ohne Warnung deaktiviert habe, was dazu führte, dass das Fahrzeug plötzlich beschleunigte und beinahe kopfüber mit einem anderen Auto zusammenstieß. Der Besitzer sagte, er habe den Tesla-Service kontaktiert, aber das Fahrzeug wurde weder inspiziert noch repariert.
Der ehemalige Apple-Manager Jonathan Morrison wurde von Trump als nächster Administrator der NHTSA nominiert und muss einen Weg finden, die Agentur durch die wahrgenommenen Interessenkonflikte mit Musk zu lenken, ohne beschuldigt zu werden, die AV-Innovation zu ersticken.
“Elon hat mit Technologie viele wirklich interessante Dinge gemacht, die für unmöglich gehalten wurden“, sagte ein ehemaliger hochrangiger NHTSA-Beamter.
“Was mich besorgt, ist, dass Tesla nicht dafür bekannt ist, einen langsamen und methodischen Ansatz zu wählen, sie bewegen sich schnell und zerstören Dinge, und Menschen sind aufgrund dessen gefährdet. Es gab vermeidbare Todesfälle, also ist das für uns ein unmittelbares Anliegen.”