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Tesla hat den Verkauf des Model S und des Model X in China eingestellt, da diese nun mit Vergeltungszöllen von 125% belegt sind, die von Peking erhoben wurden. Lokale Kunden können nur noch aus neuen Autos wählen, die sich noch in den Beständen in den Ausstellungsräumen im ganzen Land befinden. Glücklicherweise sind sie nicht besonders gefragt, so dass der Schaden für Tesla minimal ist.
Der Handelskrieg der Trump-Regierung mit China hat sich für den leitenden Berater des Präsidenten, Elon Musk, als Rückschlag erwiesen, als Tesla gezwungen war, zwei Autos aus seinem größten Wachstumsmarkt zurückzuziehen.
Sein Elektrofahrzeughersteller akzeptiert keine Bestellungen mehr für seine Premiumlimousine Model S und den verwandten Geländewagen Model X. Beide werden ausschließlich in Kalifornien für den weltweiten Export hergestellt und unterliegen dem neuen 125%igen Einfuhrzoll, den Peking als Vergeltung für Trumps ähnlich drakonischen Zoll in dieser Woche verhängt hat.
Der Verkauf der beiden Modelle ist jetzt nur noch aus dem schrumpfenden Bestand von Fahrzeugen möglich, die Tesla bereits von seinem Werk in Fremont in der Nähe von San Francisco zu chinesischen Ausstellungsräumen im ganzen Land verschifft hat.
Die Entscheidung kommt, als Trump, den Musk bei der Wahl mit über einer Viertelmilliarde Dollar unterstützte, einen Handelskrieg mit der ganzen Welt entfachte, der die Märkte abstürzen ließ. Am Mittwoch gab Trump nach, nachdem seine neue Regime von Strafzöllen nur wenige Stunden in Kraft war, und machte die „quengelnden“ Märkte dafür verantwortlich.
Aber er blieb bei seinen Zöllen gegen China hart, und Peking hat nun ebenfalls reagiert.
Tesla ist fast ausschließlich auf sein Werk in Shanghai für den chinesischen Markt angewiesen
Zum Glück für Investoren ist der Schaden minimal. Aktuelle Schätzungen deuten darauf hin, dass höchstens 2.000 Model S- und X-Einheiten gefährdet sind, etwas mehr als ein Zehntel eines Prozent des globalen Jahresvolumens von Tesla.
Zum einen ist Tesla nicht auf Exporte nach China für sein Geschäft angewiesen. Wie andere ausländische Marken, die in China eine wichtige Rolle spielen, stammen die überwältigende Mehrheit seiner Verkäufe von lokal gefertigten und bezogenen Fahrzeugen. Im Fall von Tesla werden der Model Y und der 3 in seinem Werk in Shanghai hergestellt.
Typischerweise exportieren Automobilhersteller nur Nischenmodelle nach China, die in Segmenten konkurrieren, die so klein sind, dass die zusätzlichen Kosten für den Aufbau einer zweiten Montagelinie, selbst in einem Markt dieser Größe, wirtschaftlich einfach nicht gerechtfertigt werden können.
Dies gilt gleichermaßen für Flaggschiff-Luxusautos wie den BMW 7er und die Mercedes-Benz S-Klasse sowie für Musks Model S und X.
Zum anderen sind die Tesla-Modelle inzwischen so alt, dass sie im Vergleich zu den neueren Modellen 3 und Y kaum eine Rolle im Geschäft spielen. Beispielsweise wurde das S-Modell seit 2012 weitgehend unverändert verkauft, abgesehen von Designanpassungen, die oft zu geringfügig sind, um vom Laien erkannt zu werden.
Tesla hat nicht auf eine Anfrage von Fortune geantwortet.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com vorgestellt
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