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Der US-Postdienst kündigte an, die Lieferung von Paketen aus China auszusetzen, während chinesische Logistikgruppen steile neue Gebühren ankündigten, nachdem Präsident Donald Trumps abrupte Entscheidung, Zölle auf billige Waren zu erheben, Exporteure in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt getroffen hat.
Der US-Postdienst gab keinen Grund für seine Entscheidung bekannt, vorübergehend Pakete auszusetzen, was auch Hongkong betreffen würde, und sagte nur, dass er weiterhin flache Pakete und Briefe akzeptieren werde.
Zollbeamte müssen nun Pakete, die aus China verschickt wurden, überprüfen und freigeben, nachdem Trump beschlossen hat, die „de minimis“-Regeln abzuschaffen, die Sendungen unter 800 US-Dollar von Abgaben befreien.
Die Änderungen werden die Kosten für die täglich in die USA eintreffenden 4 Millionen Pakete unter der de minimis-Ausnahme stark erhöhen, von denen etwa 30 Prozent von chinesischen E-Commerce-Gruppen wie Temu und Shein stammen. Mit gestörten Flügen bedrohen die neuen Zölle Chinas aufstrebenden internationalen E-Commerce-Handel in einem Moment, in dem Peking auf Exporte angewiesen ist, um eine schwache Nachfrage in seiner heimischen Wirtschaft auszugleichen.
Exporteure sagten, dass chinesische Logistikunternehmen noch immer operieren, aber einige haben begonnen, 30 Prozent Vorauszahlungsgebühren zu verlangen, um die erhöhten Abgaben auf de minimis-Sendungen zu decken.
„Logistikunternehmen…haben uns allmählich darüber informiert, dass sie zusätzlich 30-35 Prozent des Warenwerts unserer Waren erheben, um die Zölle zu kompensieren, sowie zusätzlich 20 RMB (2,75 USD) pro Paket“, sagte Liu, ein grenzüberschreitender E-Commerce-Händler in Changsha in der zentralchinesischen Provinz Hunan.
Liu sagte, er verkaufe Leiterplatten auf Amazon, Ebay und anderen Websites, wobei die USA 20 Prozent seines jährlichen Umsatzes ausmachten. „Diese [die Zollerhöhung] geht direkt aus unseren Taschen.“
Das chinesische Logistikunternehmen CNE Express gab am Mittwoch eine Mitteilung an Kunden heraus, in der es erklärte, dass es dem Äquivalent eines „umfassenden Zolls“ in Höhe von 30 Prozent des Bestellwerts einer Sendung plus einer Bearbeitungsgebühr von 20 RMB pro Paket einbehalten würde.
„Der endgültige erhobene Betrag wird anhand der tatsächlichen von den US-Zoll- und Grenzschutzbehörden erhobenen Gebühren bestimmt“, hieß es, wobei eventuelle Differenzen dem Kunden zurückerstattet würden.
Die Regierung von Joe Biden hatte im vergangenen Jahr Änderungen am de minimis-Regime angekündigt, das die USA dafür verantwortlich machen, dass eine Flut von Drogen und anderen illegalen Waren ins Land gelangt, während Trump schon lange höhere Zölle angedroht hatte.
Die Geschwindigkeit, mit der Trump zusätzliche Zölle auf China erhob, hat viele überrascht. Der Präsident unterzeichnete am Samstag eine Exekutivanordnung, die zusätzliche pauschale 10-prozentige Zölle und die Abschaffung des de minimis vorsah, die am Dienstag in Kraft trat.
Nicht nur werden Pakete, die früher für de minimis qualifiziert waren, nun die 10 Prozent zahlen müssen, sondern sie werden auch von bestehenden Zöllen betroffen sein.
Trump und Chinas Präsident Xi Jinping sollen in den kommenden Tagen ein Gespräch führen, obwohl der US-Präsident am Dienstag sagte, dass er es nicht eilig habe, mit seinem chinesischen Amtskollegen zu sprechen.
„Was jetzt benötigt wird, sind keine einseitigen Zollerhöhungen, sondern Dialog“, erklärte das chinesische Außenministerium am Mittwoch.
Einige Exporteure sagten, sie hätten aufgehört, Bestellungen zu erhalten und zu senden, während sie auf Klarheit über die Änderungen warteten.
Eine mit der Angelegenheit vertraute Person bei Temu sagte, das Unternehmen habe größtenteils seine Buchungen für Frachtflüge ab Hongkong ab Freitag storniert.
„Es hat ein wenig Chaos verursacht…denn wie wir wissen, ist de minimis im Moment praktisch tot und viele der Fluggesellschaften, die tatsächlich in die USA fliegen…haben Flüge storniert“, sagte die Person.
Gongsun, ein Verkäufer aus der südchinesischen Provinz Guangdong, der über Amazon verkauft, sagte, dass DHL, UPS und FedEx immer noch Pakete entgegennehmen, er aber dennoch alle Sendungen in die USA eingestellt habe.
„Wir wissen nicht, was als Nächstes passieren wird“, sagte er.
Gary Lau, Business Development Director beim Frachtführer Jet-Speed Air Cargo Forwarders, glaubte, dass chinesische Exporteure die Zollerhöhungen verkraften könnten, da ihre Waren immer noch viel günstiger seien als die anderer Länder.
Wen Biao, General Manager bei Qianhe Technology Logistics mit Sitz in Shenzhen, sagte, dass chinesische Verkäufer bereits dünne Margen hätten und gezwungen sein würden, ihre Verkaufspreise zu erhöhen.
„Kunden [in den USA] werden wahrscheinlich in Zukunft mehr bezahlen müssen“, sagte er.
DHL erklärte, dass man mit Kunden und Lieferanten zusammenarbeite, um die Änderungen zu „bewältigen“ und die negativen Auswirkungen auf US-Importeure und Verbraucher zu begrenzen. UPS und FedEx antworteten nicht sofort auf Anfragen zu Kommentaren.
Berichterstattung von William Langley in Guangzhou, Chan Ho-him in Hongkong, Wenjie Ding, Tina Hu und Joe Leahy in Peking